HIKOKI CG 25EUAP Mode D'emploi page 154

Polski
Wymiana oleju silnikowego
Zanieczyszczenie oleju silnikowego może spowodować
szybkie zużycie i uszkodzenie silnika. Należy w regularnych
odstępach czasu sprawdzać olej silnikowy i wymieniać go w
razie potrzeby.
OSTROŻNIE
○ Aby uniknąć ryzyka poparzeń, przed przystąpieniem do
wymiany oleju należy odczekać do ostygnięcia silnika.
○ Aby zapobiec możliwości uszkodzeń, uważać, aby
podczas tankowania do zbiornika nie dostał się piasek
lub innego rodzaju zanieczyszczenia.
Kiedy należy wymieniać olej: Przy pierwszym użyciu
urządzenia, po około 10 godzinach eksploatacji lub po 1
miesiącu - w zależności od tego, który okres upłynie najpierw;
następnie, po każdych 50 godzinach eksploatacji lub co 6
miesięcy - w zależności od tego, który okres upłynie najpierw.
Zalecany olej silnikowy: Uniwersalny olej silnikowy klasy
SAE 10W-30
Pojemność zbiornika oleju: 80 ml
1. Przekręcić wyłącznik zapłonu.
2. Sprawdzić, czy korek zbiornika paliwa jest przykręcony
prawidłowo.
3. Zdjąć korek i przechylić urządzenie w taki sposób, aby
otwór zbiornika oleju znajdował się na dole, a następnie
wylać olej silnikowy do odpowiedniego pojemnika.
(Rys. 29)
4. Kiedy olej silnikowy został całkowicie wylany, umieścić
urządzenie poziomo na czystej, płaskiej powierzchni.
5. Napełnić zbiornik olejem silnikowym aż do otworu
zbiornika oleju. (Rys. 17)
6. Mocno dokręcić korek zbiornika ręką.
UWAGA
○ Zużyty olej silnikowy nie może być wyrzucany ze
zwykłymi śmieciami lub wylewany na ziemię.
Olej musi zostać usunięty zgodnie z miejscowymi
przepisami.
W razie jakichkolwiek wątpliwości, należy skontaktować
się ze sprzedawcą oleju.
○ Napełnić zbiornik oleju odpowiednią ilością oleju
silnikowego. Zbyt duża lub mała ilość oleju może
spowodować uszkodzenie silnika.
○ Jakość oleju silnikowego ulega pogorszeniu, nawet
kiedy urządzenie nie jest używane.
Należy w regularnych odstępach czasu wymieniać olej.
Filtr powietrza (Rys. 30)
Filtr powietrza (30) należy czyścić z pyłu i zabrudzeń, aby
uniknąć:
○ Awarii gaźnika.
○ Problemów z uruchomieniem.
○ Spadku mocy silnika.
○ Nadmiernego zużycia części silnika.
○ Nadmiernego zużycia paliwa.
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli
praca wykonywana jest w miejscach wyjątkowo zapylonych.
Czyszczenie fi ltra powietrza
Zdjąć pokrywkę fi ltra powietrza i fi ltr (28). Przemyć je w
benzynie. Przed ponownym montażem sprawdzić, czy fi ltr
jest suchy. Filtru powietrza używanego przez dłuższy czas
nie można dokładnie wyczyścić. Z tego względu należy
okresowo wymieniać go na nowy fi ltr. Uszkodzony fi ltr należy
wymienić natychmiast.
Filtr paliwa (Rys. 31)
Wyjąć fi ltr paliwa (31) ze zbiornika i wymienić go, jeśli jest
zabrudzony.
WSKAZÓWKA
Zatkany fi ltr paliwa (31) może uniemożliwić zassanie
paliwa i spowodować nieprawidłowe obroty silnika.
Świeca zapłonowa (Rys. 32)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące
czynniki:
○ Niewłaściwe ustawienie gaźnika.
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
○ Zbyt duża ilość oleju silnikowego
Czynnik te są przyczyną powstawania osadów na elektrodach
świecy zapłonowej, co może powodować wadliwe działanie
i trudności z rozruchem. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy,
występują problemy z jego uruchomieniem lub pracuje
nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności skontrolować świecę zapłonową.
Jeśli świeca zapłonowa jest zabrudzona, należy ją
wyczyścić i skontrolować przerwę międzyelektrodową. W
razie konieczności wyregulować ponownie. Prawidłowa
przerwa jest równa 0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna
być wymieniana co 100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli
elektrody noszą ślady poważnego nadżarcia.
WSKAZÓWKA
W niektórych krajach przepisy wymagają użycia świecy
zapłonowej z opornikiem do tłumienia zakłóceń. Jeśli
maszyna została oryginalnie wyposażona w świecę
zapłonową z opornikiem, należy wymienić ją na świecę
tego samego typu.
Obudowa przekładni (Rys. 33)
Co 50 godzin pracy należy sprawdzać poziom smaru w
obudowie przekładni, zdejmując korek napełniania smaru
znajdujący się z boku obudowy przekładni.
Jeżeli na ściankach
należy napełnić obudowę przekładni wysokiej jakości
wielofunkcyjnym smarem litowym do poziomu 3/4. Nie
należy napełniać przekładni smarem do pełna.
UWAGA
○ Należy upewnić się, że został wytarty brud i kurz
podczas montowania korka na jego miejsce.
○ Przed rozpoczęciem kontroli lub prac konserwacyjnych
obudowy przekładni należy upewnić się, że obudowa
ostygła.
Pół-automatyczna głowica tnąca
Wymiana żyłki nylonowej
1. Zdjąć obudowę (18), mocno wciskając kciukami
zatrzaski blokujące w sposób pokazany na Rys. 34.
2. Po zdjęciu obudowy wyjąć szpulę i wyrzucić pozostałą
żyłkę.
3. Złożyć nową żyłkę nylonową nierówno (około 10 cm) na
dwie części w sposób pokazany na rysunku.
Przełożyć część żyłki w kształcie U przez wyżłobienie
(32) znajdujące się w ściance rozdzielającej.
Nawinąć obie części żyłki na szpulę w tym samym
kierunku, utrzymując je odpowiednio po obu stronach
ścianki rozdzielającej. (Rys. 35)
4. Włożyć obie części żyłki do otworów blokujących (33),
pozostawiając luźną część o długości ok. 10 cm. (Rys. 36)
5. Wprowadzić obie luźne części żyłki do prowadnicy (34),
wkładając szpulę do obudowy. (Rys. 37)
WSKAZÓWKA
Podczas wkładania szpuli do obudowy należy starać
się wyrównać położenie otworów blokujących (33) z
prowadnicą żyłki (34), aby zwolnienie żyłki było później
łatwiejsze.
6. Założyć pokrywę na obudowę w taki sposób, aby
zatrzaski blokujące (35) na pokrywie odpowiadały
położeniu długich otworów (36) w obudowie. Mocno
docisnąć obudowę, aż zostanie zamocowana na swoim
miejscu. (Rys. 38)
7. Początkowa długość żyłki tnącej powinna wynosić ok.
11–14 cm i być taka sama z obu stron. (Rys. 39)
154
przekładni nie widać smaru,