Horizon Hobby HANGAR 9 Aermacchi MB-339 60-86N Military Manuel D'utilisation page 22

DÉBATTEMENTS
1. Mettez l'émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vérifi ez le mouvement de la dérive à l'aide
de l'émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite.
Inversez le sens du servo au niveau de l'émetteur le cas échéant.
2. Vérifi ez le mouvement de profondeur à l'aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de
l'émetteur fait monter la profondeur de l'avion.
3. Vérifi ez le mouvement des ailerons à l'aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait
monter l'aileron droit et descendre l'aileron gauche.
4. Utilisez un réglet pour ajuster les débattements de profondeur, des ailerons et de la dérive.
Surface Débattement d'exponentiel
Élevé
Aileron
Bas
Élevé
Profondeur
Bas
Élevé
Dérive
Bas
Volets
Inclinaison des volets
L'inclinaison complète des volets génère beaucoup de traînée et ralentit le modèle très rapidement. Testez à une
altitude sûre.
FR
Direction Coude
Haut 35mm
20%
Bas 25mm
Haut 25mm
15%
Bas 20 mm
Haut 20 mm
20%
Bas 20 mm
Haut 15mm
15%
Bas 15mm
Vers la droite 65mm
20%
Vers la gauche 65mm
Vers la droite 40mm
15%
Vers la gauche 40mm
Partiel 25mm
Complète 57mm
MIXAGE
Flap to Elevator Compensation (compensation volet vers élévateur)
Il n'existe pas de chiffres précis pour la compensation requise vers le bas lorsque les volets sont appliqués. Cela peut
varier légèrement d'un avion à un autre et selon les préférences personnelles. Utilisez les mesures fournies comme
point de démarrage et ajustez si nécessaire.
Avec le volet partiellement incliné confi guré sur 25 mm, combinez 2 mm de la gouverne de profondeur vers le bas.
Avec le volet entièrement incliné confi guré sur 57 mm, combinez 5 mm de la gouverne de profondeur vers le bas.
Un paramètre de mode de vol est très utile pour cet aspect de confi guration, car il permet un ajustement des trims
indépendant pour chaque position de volet lors d'un vol. Cela permet d'effectuer des ajustements lors du vol et de ne
pas avoir à atterrir pour ajuster par tâtonnements. La plupart des radios informatiques modernes offrent un trim en
mode de vol.
CHECKLIST D'AVANT VOL
• Chargez l'émetteur, le récepteur, le système de rentrée et les batteries ECU. Suivez les instructions fournies avec le
chargeur. Suivez toutes les instructions du fabricant pour vos composants électroniques.
• Vérifi ez l'installation de la radio et assurez-vous que toutes les surfaces de commande (aileron, élévateur, gouverne,
et volets) bougent correctement (c'est-à-dire dans la bonne direction et avec les amplitudes recommandées).
• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu'ils sont en bon état.
• Avant chaque session de vol (et surtout avec un nouveau modèle), effectuez un test de portée radio. Consultez le
manuel de votre radio pour les instructions pour effectuer un test de portée.
CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES
• Contrôlez la tension de la batterie de l'émetteur. Ne volez jamais en dessous de la tension minimale recommandée
par le fabricant. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner un crash.
• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu'ils sont en bon état.
• Vérifi ez que toutes les gouvernes fonctionnent de manière correcte.
• Effectuez un test de portée avant chaque journée de vol.
• Tous les fi ls de servo et les prises du faisceau du commutateur devraient être fi xés dans le récepteur.
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