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Contrôlez la pression d'air.
La course de ressort négative – ou sag (angl. « abaissement ») –
L
désigne la distance de laquelle votre fourche suspendue plonge
lorsqu'elle est soumise uniquement au poids de votre corps à l'arrêt.
Elle vous fournit une première information pour déterminer si la
pression d'air réglée correspond à la plage correcte.
Votre fourche suspendue possède un SAG INDICATOR, sur lequel
vous pouvez relever la course de ressort négative.
Glissez la bague en caoutchouc
)
vers le haut.
Montez avec précaution, sans basculer.
)
Votre fourche suspendue plonge en fonction du poids de votre corps.
Ö
Descendez avec précaution.
)
La bague en caoutchouc doit maintenant se trouver dans la zone
Ö
20–30 % de la course de ressort possible (120 ou 150 mm) de
votre fourche suspendue – voir
Le cas échéant, augmentez la pression d'air, si la sag est
)
supérieure à 30 %.
Le cas échéant, diminuez la pression d'air, si la sag est
)
inférieure à 20 %.
Pour déterminer avec précaution la pression d'air de votre fourche
L
suspendue, vous devez à présent effectuer un trajet d'essai sur un
terrain représentatif.
Augmentez la pression d'air si votre fourche suspendue bute
)
plus de 1–2 fois.
Diminuez la pression d'air si votre fourche suspendue n'atteint
)
pas la course de ressort possible (décelable en fonction de la
position de la bague en caoutchouc).
[
]
du tube fixe droit entièrement
E3
5
(
)
, page 9.
D
imenSionS
setuP
a
'
jUStage De l
amortiSSement
L'amortissement du niveau de traction – le Rebound – détermine
L
la vitesse de sortie de votre fourche suspendue MAGURA.
Un amortissement élevé (+) du niveau de traction entraîne une
sortie plus lente de l'amortisseur, ce qui peut conduire à un
contact réduit avec le sol et donc à une moins bonne traction et à
une perte de contrôle.
Un faible amortissement (-) du niveau de traction entraîne une sor-
tie plus rapide de l'amortisseur, ce qui peut provoquer des sauts de
la roue avant et donc également une perte de traction et de contrôle.
Par principe, la règle suivante s'applique : plus votre poids et votre
vitesse sont importants et plus le trajet est rude, plus l'amortisse-
ment nécessaire du niveau de traction doit être élevé.
Tournez d'abord le bouton de réglage rouge jusqu'en butée dans
)
le sens contraire des aiguilles d'une montre (-)
Tournez le bouton de réglage rouge de 11 crans dans le sens des
)
aiguilles d'une montre (+).
L'amortissement du niveau de traction est réglé à la valeur moyenne.
Ö
Pour ajuster avec précision l'amortissement de votre fourche,
L
vous devez à présent effectuer un petit test : descendez – en restant
assis en selle – une petite marche (un bord de trottoir par ex.).
Si nécessaire, augmentez progressivement l'amortissement du
)
niveau de traction de 1 cran respectivement (+) – si votre fourche
suspendue rebondit plus de 1 ou 2 fois.
Si nécessaire, réduisez progressivement l'amortissement du
)
niveau de traction de 1 cran respectivement (-) – si votre fourche
suspendue ne rebondit que lentement.
a
'
jUStage De l
amortiSSement
L'amortissement du niveau de pression des fourches suspendues
L
MAGURA types BOLTRON 150e/120e est déjà réglé en usine et ne
peut pas être modifié.
(
)
niveaU De traction
[
].
F1
(
)
niveaU De PreSSion
15
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