Publicité
Le système réduit l'intervention du
système de freinage à partir du système
de contrôle de la stabilité et augmente le
transfert de couple à l'essieu arrière pour
permettre des dérapages contrôlés en
survirage.
Le contrôle électronique de stabilité
fonctionne en mode réduit et le système
antipatinage est désactivé, à l'exception
du différentiel à glissement limité
électronique. Les interventions sur le
moteur des systèmes antipatinage et de
contrôle de stabilité sont également
désactivées.
Le contrôle électronique de stabilité ou le
système de transmission intégrale peut se
désactiver automatiquement pendant des
manœuvres de déport extrêmes. Si un
système se désactive, le témoin de
contrôle électronique de stabilité s'allume
ou un message de transmission intégrale
approprié apparaît sur l'écran
d'information. Poursuivez la conduite et
lorsque la conduite normale reprend, les
systèmes s'activent automatiquement
après une courte période. Si le témoin de
contrôle électronique de stabilité reste
allumé ou si un message d'avertissement
reste à l'écran d'information, faites vérifier
votre véhicule dans les plus brefs délais.
Nota : Si vous utilisez une clé MyKey
programmée, vous ne pouvez pas l'activer.
Amortissement de la suspension
Amortissement de la suspension
réglable
Normal
À chaque démarrage, le système est par
défaut en mode normal. L'amortissement
de la suspension du véhicule est adapté à
une conduite sur route.
2017 Focus RS (CEW), HM5J 19A285 EA frCAN, Edition date: 201611, First Printing
Aides à la conduite
Sport
L'amortissement de la suspension du
véhicule est adapté à une conduite sur
routes plates ou sur circuit. Le mode sport
s'accompagne d'un amortissement plus
ferme de la suspension.
Pour sélectionner le mode normal ou sport,
effectuez les étapes suivantes :
E219514
1.
Contrôle de vecteur de couple
amélioré
Le système comporte deux éléments :
•
•
Contrairement au contrôle électronique
de stabilité, le contrôle de vecteur de
couple amélioré ne ralentit pas le véhicule.
Le système limite le patinage excessif des
roues pour de meilleures prises de virage.
23
Appuyez sur la touche et maintenez-la
enfoncée un certain temps. Le réglage
actuel s'affiche sur l'écran
d'information. Relâchez la touche pour
changer le réglage.
Contrôle de vecteur de couple.
Applique automatiquement le couple
de freinage à la roue intérieure dans les
virages pour améliorer l'adhérence et
limiter le sous-virage.
Contrôle dynamique de sous-virage.
Commande automatiquement
l'adhérence du véhicule au freinage et
à l'accélération sur surfaces à fort et
faible coefficient de frottement.
Publicité
