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suffisamment refroidi et que le moteur a
redémarré, le message s'éteint et le
fonctionnement normal du système est
rétabli. Si vous n'arrêtez pas le moteur, le
message ne disparaît qu'après le
refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la traction intégrale.
Nota : En conditions rigoureuses, le
climatiseur peut s'arrêter puis redémarrer
pour éviter la surchauffe du moteur.
Conduite dans la boue et l'eau
Si vous devez traverser un plan d'eau,
conduisez lentement. L'adhérence et le
freinage peuvent être limités. Voir
Conduite dans l'eau (page 26).
Après avoir traversé un plan d'eau, testez
toujours les freins. En effet, des freins
humides ne sont pas aussi efficaces que
des freins secs. Pour accélérer le séchage
des freins, freinez doucement à quelques
reprises tout en roulant à basse vitesse.
Dans la boue, évitez les changements
brusques de vitesse ou de direction. Même
les véhicules à traction intégrale peuvent
perdre leur adhérence dans la boue.
Enfoncez lentement la pédale
d'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues.
Après avoir conduit dans la boue, nettoyez
tout excès de boue présent sur les arbres
de transmission, les jantes et les pneus.
L'accumulation de boue sur ces
composants peut créer un déséquilibre
susceptible de provoquer des dommages
qui ne sont pas couverts par la garantie du
véhicule.
Si la boîte de vitesses, la boîte de transfert
ou le pont arrière est submergé dans l'eau,
faites vérifier votre véhicule dès que
possible.
2017 Focus RS (CEW), HM5J 19A285 EA frCAN, Edition date: 201611, First Printing
Transmission intégrale
17
Conduite sur terrain vallonné ou en pente
AVERTISSEMENT
Évitez de conduire en travers de la
pente ou de tourner brusquement
sur des terrains très inclinés. Votre
véhicule pourrait perdre son adhérence et
glisser sur les côtés, ce qui accroît le risque
de capotage. Déterminez votre trajectoire
avant de vous engager sur un terrain
vallonné ou en pente. Ne franchissez
jamais le sommet d'une colline sans
évaluer les conditions de l'autre côté. Ne
franchissez pas un sommet en marche
arrière sans l'aide d'une personne qui
puisse vous guider de l'extérieur du
véhicule.
Bien que certains obstacles naturels
puissent rendre la conduite en diagonale
nécessaire dans une pente très abrupte,
essayez toujours de conduire en ligne
droite si possible, que ce soit en montée
ou en descente.
Appliquez tout juste assez de puissance
aux roues pour arriver à gravir la pente. Une
puissance excessive peut provoquer le
patinage des roues ou une perte
d'adhérence et, par conséquent, la perte
de maîtrise du véhicule.
Au moment de monter une côte abrupte,
engagez d'abord une petite vitesse plutôt
que de rétrograder une fois que vous êtes
dans la côte. Vous réduisez ainsi les
contraintes imposées au moteur et les
risques de calage.
Nota : En cas de calage, n'essayez pas de
tourner pour redescendre, car le véhicule
pourrait perdre son adhérence et glisser de
côté, augmentant le risque de capotage. Il
est préférable de reculer jusqu'à un endroit
sûr.
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