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12. Bei in der Kupplung eingesetzten Bolzen (Nr. 44) die Kupplung (Nr. 5) auf das Ende der darunter
liegenden Antriebswelle schieben. Die Kupplung auf das Wellenende (Nr. 12) schieben. Den
Dichtring (Nr. 34) auf der Motormontagefläche des Endlagers (Nr. 8) anbringen. Die Bremswelle in
die Kupplung schieben. Unter Verwendung von zwei (2) Schrauben (Nr. 21) die Bremsenbaugruppe
am motorseitigen Lager befestigen. Die Kopfschrauben auf je 115 Nm festziehen.
13. Den Motor (Nr. 37) mit einem gut geölten Dichtring (Nr.
32) an der Bremse (Nr. 31) befestigen. Zwei (2)
Kopfschrauben (Nr. 20) anbringen und auf 100 Nm
festziehen. Das Rohr (Nr. 46) sicher am Kniestück (Nr.
29), im Ventil (Nr. 47) und in der Bremse (Nr. 31)
anschließen.
14. Auf das Gewinde des Rohrdeckels (Nr. 43) Permatex auftragen.
Den
Rohrdeckel
auf
Getriebekasten-Endlagers (Nr. 9) schrauben. Ca. 800 ml SAE
80W-140 Öl in das Endlager füllen. Wie unten gezeigt die
Ölstandsschraube entfernen und den Ölstand prüfen. Das
Überdruckventil (Nr. 35) und das Reduzierstück (Nr. 41) in das
Endlager am Öleinfüllloch einsetzen.
Die Winde montieren und die Druckleitungen anschließen.
Mindestens 1580 kPa Druck anlegen, um die Bremse zu lösen
und durch Beobachten der Seiltrommeldrehung prüfen, ob sich
die Bremse löst.
15. Die
Funktion
der
Kupplungsluftzylinder Druckluft anlegen, um die Kupplung
auszurücken. Den Freilauf der Winde prüfen. Die Kupplung
wieder einrücken. Beim Einrücken der Kupplung sollte ein lautes
Geräusch zu hören sein. Die Windentrommel darf sich nicht frei
drehen.
16. Die Winde im Vor- und Rücklauf betreiben, um die unbehinderte Drehung der Trommel zu bestätigen.
den
Rohrnippel
im
Boden
Kupplung
prüfen.
Dazu
38
19
48
33
30
30
des
am
39
20
10
5
35
47
19
36
42
ÖLEINFÜLLLOCH
OIL FILL HOLE
9
OIL LEVEL HOLE
ÖLSTANDSSCHRAUBE
37
44
32
8
BLEEDER
LÜFTERSCHRAUBE
FITTING
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