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Ecrou de direction (ser-
rage initial):
38 Nm (3.8 m•kg, 27
ft•lb)
e. Dévisser d'un tour l'écrou de blo-
cage de la direction.
f. Resserrer l'écrou de direction à
l'aide de la clé pour écrou de di-
rection.
Eviter de serrer à l'excès.
Ecrou de direction (ser-
rage final):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
g. Contrôler la colonne de direction
en la tournant d'une butée à l'au-
tre. S'il y a la moindre gêne, dé-
monter la colonne de direction et
contrôler les paliers de la direc-
tion.
h. Monter la rondelle "5", le té
supérieur "6", la rondelle "7",
l'écrou de direction "8", le guidon
"9", le support de guidon
supérieur "10" et la plaque d'iden-
tification "11".
• Le support supérieur du guidon doit
être monté avec son poinçon "a"
vers l'avant.
• Monter le guidon de manière à ce
que les repères "b" soient en place
des deux côtés.
• Monter le guidon de manière à ce
que l'ergot "c" du support supérieur
du guidon soit positionné selon le
repère d'alignement du guidon,
comme indiqué.
• Introduire l'extrémité de la durit de
mise à l'air du réservoir de car-
burant "12" dans le trou de la col-
onne de direction.
Serrer d'abord les boulons situés à
l'avant du support supérieur du
guidon, puis serrer les boulons
situés à l'arrière.
Ecrou de direction:
145 Nm (14.5 m•kg, 105
ft•lb)
Support de guidon
supérieur:
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Boulon de pincement (té
supérieur):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Plaque d'identification:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
3-22
CHASSIS
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