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Montage
Dispositif de réglage du turbulateur et du gicleur
Procédure de réglage des positions
du turbulateur
Consigne de sécurité :
Les opérations de réglage doivent être
effectuées exclusivement par le
personnel technique autorisé !
Chaque variation de position du
turbulateur doit être opérée par petits
paliers (5 mm) tout en contrôlant et
garantissant une stabilité de flamme
suffisante à tout moment !
Il est de la responsabilité du personnel
technique intervenant sur le brûleur et
effectuant le réglage de garantir que le
brûleur fonctionne à tout moment en
toute sécurité !
Le fonctionnement sûr du brûleur doit
être contrôlé à la fin des modifications
de position du turbulateur sur toute la
plage de puissance du brûleur !
Préparatifs
1. Montage et raccordement d'un
bouton de maintenance (bouton
commutateur) conformément au
schéma électrique dans le boîtier de
commande. Celui-ci permet un
déplacement pendant le
fonctionnement du brûleur.
2. Déplacement en position mode fuel.
Mesure de la cote A pour le mode
fuel.
3. Déplacement en position mode gaz.
Mesure de la cote A pour le mode
gaz.
Détermination de la nouvelle position du
turbulateur
1. Pour la détermination de la nouvelle
position du turbulateur en mode
gaz : déplacement du turbulateur en
mode gaz.
Pour la détermination de la nouvelle
position du turbulateur en mode
fuel :
déplacement du turbulateur en mode
fuel.
2. Blocage de la ligne de gicleur par une
vis M5 (5). Démonter la tige de
raccordement de la ligne-gicleur (4).
3. Mettre en marche le brûleur et
s'approcher de la charge à laquelle la
stabilité de flamme doit être
améliorée ou les valeurs de NOx
réduites.
Au moyen du bouton de
maintenance, déplacer le turbulateur
dans la position optimale pour cette
installation.
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Attention :
Le déplacement du turbulateur vers
l'avant réduit les valeurs de O
déplacement vers l'arrière augmente
les valeurs de O
! Effectuer un
2
ajustement en conséquence !
Nota :
Si la course de réglage nécessaire vers
l'avant ne suffit pas, car le turbulateur se
trouve déjà en butée avant, il est
possible, le brûleur étant éteint, de
décaler la rotule en arrière sur la tige de
transmission du turbulateur (6). On
allonge ainsi la course de réglage, mais
on modifie aussi la position du
turbulateur en mode fuel ! L'adaptation
doit être reprise après ce réglage !
Attention !
En modifiant les courses de réglage,
faire attention à ce qu'aucun composant
n'entre en collision avec un autre au
cours du déplacement et dans les deux
positions finales. Cela peut
endommager les composants, les tiges
de transmission et le servomoteur !
4. Avec la nouvelle position du
turbulateur : vérifier le comportement
du brûleur sur toute la puissance, en
cas de besoin procéder à une autre
adaptation de la position du
turbulateur. Après chaque réglage du
turbulateur, vérifier une nouvelle fois
le comportement du brûleur sur toute
la plage de puissance !
5. Le brûleur étant éteint, déterminer la
position du turbulateur.
Ajustement du dispositif de réglage pour
le positionnement du turbulateur
1. La différence entre les positions du
turbulateur en mode gaz et en mode
fuel est la course nécessaire. Celle-ci
est réglée initialement en décalant la
tige sur le levier de transmission (2).
Un positionnement vers l'extérieur
correspond à un allongement de la
course de réglage et inversement.
05/2016 - Art. Nr. 4200 1042 7602A
Attention : après le réglage au cours
du déplacement du turbulateur, vous
, un
devez faire attention à ce que celui-ci
2
ou d'autres pièces déplacées
n'entrent pas en collision avec
d'autres pièces, car elles pourraient
alors être endommagées !
Si la course de réglage du support ne
suffit pas, il est possible de poser la
rotule sans support directement sur le
levier de transmission. S'il n'est pas
possible d'ajuster exactement la course
de réglage en décalant
progressivement la rotule, il faut choisir
la course de réglage supérieure la plus
proche.
Nota :
Si l'on va trop loin vers l'extérieur d'un
ou plusieurs crans à titre de "réserve",
cela peut empêcher le positionnement
correct du gicleur fuel !
2. Réglage précis au moyen des
contacteurs de fin de course du
servomoteur : limitation de la course
de réglage à la valeur de consigne au
moyen des deux contacteurs de fin
de course.
Attention : l'angle de rotation du
servomoteur ne doit en aucun cas
être supérieur aux 90° initialement
réglés !
3. Déplacement sur une position de fin
de course (mode gaz ou mode fuel).
Le déplacement sur une position de
fin de course est nécessaire pour
pouvoir relever sur l'échelle graduée
la position exacte que le turbulateur
prend au fonctionnement du brûleur.
Nota :
Lorsque la position du turbulateur est
réglée pour un combustible avec un
réglage exact de la course de
déplacement, la position du turbulateur
pour l'autre combustible est également
réglée !
Attention : le réglage exact de la
position du turbulateur aux fins de
course doit être vérifié pour les deux
combustibles !
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