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–
Dopo la pulizia ovvero la sostituzione, inserire l'elemento di filtrazione nella piastra
del filtro dell'aria.
–
Innestare i ganci (3) sulla copertura (1) negli attacchi (4) sotto alla piastra del filtro
dell'aria.
–
Ribaltare la copertura verso l'alto e chiuderla con cautela.
In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria in occasione di ogni falciatura; in caso contrario, ogni 25 ore di
funzionamento o annualmente.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione vedere "Ricambi originali e
accessori").
Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )
Per il controllo dell'usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,7-0,8 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
–
Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
–
Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
–
Far fuoriuscire l'olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell'olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
–
Eliminare l'erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
–
Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori
dalla portata dei bambini.
19 CAUSE DEI DISTURBI E LORO ELIMINAZIONE
Disturbi
Possibili cause
Staffa di comando non
Il motore non si avvia
ribaltata.
Serbatoio del carburante
vuoto.
Connettore della candela
di accensione allentato.
Candela di accensione
guasta ovvero sporca o
elettrodi bruciati.
Il motore riceve troppa
benzina (candela di
accensione bagnata).
Filtro dell'aria sporco.
Batteria scarica (solo con
avviamento elettrico).
Procedimento di
avviamento più lungo di
5 secondi ovvero ripetuto
troppo spesso
(solo con avviamento
elettrico).
Cavo di collegamento tra
chiave dell'accensione,
batteria e motore
allentato ovvero privo di
contatto
(solo con avviamento
elettrico).
Soluzione
Premere la staffa di comando
sulla parte superiore della
stegola D .
Riempire con carburante
pulito e nuovo.
Premere sul connettore della
candela di accensione o fare
controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Sostituire ovvero pulire la
candela di accensione,
regolare la distanza tra gli
elettrodi Y : 0,7 – 0,8 mm.
Fare controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Pulire o sostituire l'inserto del
filtro dell'aria W .
Caricare la batteria W1 , X1 .
Se dovessero verificarsi
inaspettatamente delle
difficoltà di avviamento, nel
frattempo dovrà essere
anche caricata la batteria.
Collegare il connettore della
batteria con il
controconnettore del
complesso di cavi U1 ovvero
controllare; altrimenti fare
controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
13
Filtro dell'aria intasato.
Potenza del motore
ridotta
Candela di accensione
affumicata.
Carburante vecchio o
sporco
Il filtro dell'aria è
Il motore funziona in
imbrattato.
modo irregolare
La candela di
accensione è imbrattata
di fuliggine.
Staffa d'inserimento
Il tosaerba non si avvia
motore non tirata.
(solo ad azionamento
collegato)
La velocità non è
regolabile (solo nella
trasmissione VARIO)
Forti scossoni
(vibrazioni)
Lama non affilata.
Il taglio non è pulito,
il prato ingiallisce
Altezza di taglio troppo
bassa.
Numero di giri motore
troppo basso.
La velocità di tosatura è
troppo elevata.
Le guide della falce non
sono sufficientemente
sovrapposte.
Prato infeltrito.
Mancata attenzione al
Espulsione ostruita
segnale turbo J + K .
Numero di giri motore
troppo basso.
Altezza di taglio troppo
bassa per erba troppo
alta.
Tosaerba con eccessiva
velocità.
L'erba è umida.
Lama non affilata.
L'erba pacciamata ha
un aspetto sgradevole:
zolle, quantità di taglio
eccessive, taglio
Non si è osservata la
grossolano
regolazione di
pacciamatura (taglio ad
un max. di 1/3
dell'altezza dell'erba;
l'altezza dell'erba da
tagliare deve essere
inferiore a 10 cm)
Velocità troppo elevata.
Ammasso d'erba sotto
l'impianto di taglio.
Pulire o sostituire la cartuccia
del filtro W .
Farla controllare da
un'officina autorizzata.
Svuotare il serbatoio di
benzina e riempire con nuovo
carburante.
Pulire o sostituire il filtro
dell'aria W .
Far controllare dall'officina
autorizzata.
Tirare la staffa d'inserimento
motore G .
Far controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Far controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Far controllare dall'officina
autorizzata.
Far rettificare ed equilibrare
in un'officina specializzata
autorizzata Q .
Impostare un'altezza di taglio
maggiore I .
Far controllare dall'officina
autorizzata.
Adattare la velocità di
tosatura, eventualmente
spegnere l'azionamento.
Con l'erba alta, le guide della
falce devono essere
eventualmente sovrapposte
ulteriormente.
Con l'ausilio di un
arieggiatore si possono
ottenere evidenti
miglioramenti.
Vuotare la sacca di raccolta
L .
Far controllare dall'officina
autorizzata.
Impostare un'altezza di taglio
maggiore I .
Adattare la velocità di
tosatura, eventualmente
spegnere l'azionamento.
Lasciar asciugare il prato.
Far rettificare ed equilibrare
in un'officina specializzata
autorizzata.
Impostare un'altezza di taglio
maggiore I .
Regolare la falce sulla
deviazione laterale
U2 + S1 e falciare prima il
prato con una regolazione di
taglio superiore.
Adattare la velocità di
tosatura, eventualmente
spegnere l'azionamento.
Impostare un'altezza di taglio
maggiore I .
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