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colocar la arandela y fijarla con la tuerca hexagonal de manera que las ruedas se
giren con facilidad pero sin juego. Volver a colocar la cubierta del tapacubos.
Mantenimiento de la propulsión de las ruedas traseras (Ilustración R )
Una vez al año o cada 15-20 horas de servicio deberá lubricar los rodamientos de las
ruedas.
–
Soltar, en ambos lados, las cubiertas del tapacubos.
–
Soltar la tuerca hexagonal con una llave de vaso, quitar la arandela, extraer las
ruedas de accionamiento junto con el tapacubos y la arandela de base del eje de
rueda.
–
Retirar el tapacubos, observe la arandela.
–
Eliminar la suciedad del tapacubos, del piñón libre del árbol de transmisión y de la
corona dentada en la parte interior de la rueda.
ADVERTENCIA
No retire el piñón de rueda libre en el eje de reductor.
–
Engrase el cojinete con el lubricante de rodamiento "Lubricante a largo plazo
KAJO LZR 2". ¡No engrasar el piñón libre y la corona de la rueda en la rueda)!
–
Colocar el tapacubos y deslizar la arandela sobre el eje de la rueda. Al colocar la
rueda de propulsión, cerciorarse de que el piñón y la corona dentada encajen, si
fuera necesario, girar la rueda ligeramente sobre el eje.
–
Si el tapacubos se ha soltado de la rueda, introducir primero la arandela base en
la rueda, véase dibujo R , colocar después el tapacubos y presionar hasta que
haga clic. Volver a colocar la arandela y fijarla con la tuerca hexagonal de manera
que las ruedas se giren con facilidad pero sin juego. Volver a colocar la cubierta
del tapacubos.
Mantenimiento de la transmisión
–
Para un buen funcionamiento de la transmisión de la correa es necesario que la
transmisión flexible Bowden para el encendido o apagado de la tracción sea de
fácil movimiento.
–
El mando Bowden está ajustado de fábrica y no precisa ningún ajuste posterior.
Recambio de la correa trapezoidal de transmisión
La sustitución de la correa trapezoidal de accionamiento debe ser encomendada a un
taller especializado.
Recargar la batería de arranque (sólo con arranque eléctrico)
IMPORTANTE
Emplee el cargador suministrado únicamente para cargar la batería del
cortacésped. Tampoco deberá intentar cargar el cortacésped con otro cargador.
Puede ser un peligro para usted mismo o dañar el aparato.
Por motivos de seguridad y para evitar deterioros en el cargador, este sólo se
debe usar en espacios cerrados y secos y la batería no debe cargarse nunca
expuesta al sol.
La batería se puede cargar mientras se encuentre en la máquina o una vez extraída.
–
Desconectar la conexión del cable de la batería del mazo de cables.
–
Extraer la batería
Para desmontar la batería, desconectar el cable de la batería del mazo de cables
y soltar los tornillos de mariposa. Girar la batería junto con la tapa de la batería
90° hacia delante y extraerlas hacia arriba.
–
Conectar el cable de la batería al cargador original y conectar el cargador a una
toma de corriente de 230 V. (véase también el capítulo "Antes de la primera
puesta en servicio – cargar la batería de arranque")
–
Una vez cargada la batería, volver a fijarla en el portabaterías (en caso de que la
batería se hubiera extraído). Volver a conectar el cable de la batería del
cortacésped con el mazo de cables. (véase también el capítulo "Trabajos de
preparación – Montaje de la batería de arranque cargada")
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
AVISO
¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden
causar enfermedades graves o la muerte.
No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, incluso si
las puertas y ventanas están abiertas.
Colocar la máquina en un espacio abierto antes de poner en marcha el motor.
¡Advertencia sobre la seguridad!
Vea la explicación de los símbolos
en el cuadro página 3
IMPORTANTE
Para efectuar los trabajos de limpieza y de mantenimiento en el motor o bien en
el cortacésped no volcarlo a un lado sino levantarlo por delante O (la bujía hacia
arriba), ya que, de lo contrario, pueden presentarse dificultades al arrancar. Al
levantar el cortacésped ponga cuidado en que no se dañe la trampilla de
expulsión. ¡Asegure el cortacésped en estado levantado!
ATENCIÓN
Al levantar el cortacésped, tener cuidado de no derramar aceite o gasolina.
¡Peligro de incendio!
La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación descritos es la
condición previa para un funcionamiento del motor duradero y sin fallos, además es la
condición previa fundamental para los reclamos por garantía.
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del
silenciador y de los cilindros deben estar siempre libre de cuerpos extraños (p. ej.,
restos de césped). El tubo de escape y el motor alcanzan elevadas temperaturas
mientras están en marcha. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc.
se podrían incendiar con facilidad.
Sólo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede
garantizar una refrigeración correcta.
IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.
Cambio de aceite
INDICACIÓN
Para proteger el medio ambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
Cambiar el aceite
–
Antes de inclinar el motor para hacer salir el aceite, vaciar el tanque de
combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de
combustible.
–
Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía.
–
Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
–
Para cambiar el aceite, retire la varilla de medición de la boca de llenado de
aceite.
–
Coloque de costado el escarificador, de forma que el lado de la bujía esté arriba y
el aceite viejo caiga en un recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
–
Enderezar el cortacésped y llenar por la tubuladura con aceite de marca (cantidad
y calidad, véase los datos técnicos). Introducir la varilla de medición y controlar el
nivel de aceite (véase "Controlar el nivel de aceite" y "Reponer aceite",
ilustración Y1 )! Con el nivel de aceite correcto, coloque y enrosque la varilla de
medición del aceite.
Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
–
Abrir la cubierta (1), volcarla hacia abajo y retirarla.
–
Sacar el elemento filtrante (2) con cuidado, sacudir suavemente el elemento
filtrante contra una superficie plana o sustituirlo en caso de gran suciedad. En
caso de gran suciedad o daño: sustituirlo.
–
No aceitar nunca el elemento filtrante ni limpiarlo con aire comprimido. Los
elementos filtrantes muy sucios o dañados se deben sustituir.
–
Tras la limpieza o sustitución insertar el elemento filtrante en la placa del filtro de
aire.
–
Insertar los ganchos (3) de la cubierta (1) en el alojamiento (4) debajo de la placa
del filtro de aire.
–
Inclinar la cubierta hacia arriba y cerrar con cuidado.
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
la limpieza después de cada corte o cada 25 horas de servicio.
(Núm. de pedido del elemento filtrante, véase Piezas de repuesto originales y
accesorios)
Control de la bujía (Ilustración Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe y desenrosque la bujía. Si
el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (Nº de pedido: véanse
recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la distancia entre electrodos a 0,7-0,8
mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la llave de tubo.
Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.
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