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Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
–
Ouvrir la protection (1), la basculer vers le bas et la retirer.
–
Retirer prudemment la cartouche filtrante (2) et cas de léger encrassement, la
nettoyer en tapotant sur une surface lisse. La remplacer en cas d'encrassement
important ou de dommage.
–
Ne jamais graisser la cartouche ou la souffler avec de l'air comprimé. Les
cartouches filtrantes fortement encrassées ou huilées doivent être remplacées.
–
Après le nettoyage ou remplacement, insérer l'élément de filtre dans la plaque du
filtre à air.
–
Insérer les crochets (3) du couvercle (1) dans le logement (4) en-dessous de la
plaque du filtre à air.
–
Basculer le couvercle vers le haut et le fermer soigneusement.
Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), le
nettoyage est nécessaire après chaque tonte, à défaut toutes les 25 heures de
fonctionnement ou une fois par an.
(Pour le n° de commande de la cartouche filtrante, voir les pièces et accessoires
d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,7-0,8 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
–
Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
–
Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
–
Retirez l'huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
–
Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
–
Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
19 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements
Causes possibles
L'étrier de commande
Le moteur ne répond
n'est pas rabattu.
pas.
Réservoir de carburant
vide.
Cosse de la bougie
d'allumage desserrée.
Bougie d'allumage
défectueuse ou
encrassée ou électrodes
brûlées.
Le moteur reçoit trop
d'essence (bougie
d'allumage mouillée).
Filtre à air encrassé.
La batterie n'est pas
rechargée (uniquement
pour démarrage
électrique)
Remède
Appuyer l'étrier de
commande sur la partie
supérieure de la barre D .
Remplir de carburant neuf et
propre.
Appuyer la cosse de la
bougie d'allumage ou faire
contrôler par un atelier
spécialisé.
Remplacer ou nettoyer la
bougie d'allumage, régler
l'espace des électrodes Y :
0,7 - 0,8 mm.
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .
Charger la batterie W1 , X1 .
13
Démarrage plus long que
5 secondes, ou répété
trop fréquemment
(uniquement pour
démarrage électrique).
Câble de raccordement
desserré entre clé de
contact, batterie et
moteur ou sans contact
(uniquement pour
démarrage électrique).
Filtre à air encrassé.
La puissance du
moteur décline
Bougie d'allumage
rouillée.
Carburant trop vieux ou
encrassé
Le filtre à air est
Le moteur tourne de
encrassé.
manière irrégulière
Il y a de la suie sur la
bougie.
L'étrier de commande de
La tondeuse ne marche
l'entraînement n'est pas
pas (uniquement pour
retiré.
démarrage électrique)
Impossible de régler la
vitesse de marche
(uniquement pour
entraînement VARIO)
Fortes vibrations
La barre de coupe est
Coupe pas nette,
émoussée.
pelouse jaunit
Hauteur de coupe trop
basse.
Vitesse du moteur trop
faible.
Tonte avec une vitesse
trop élevée.
Chevauchement des
bandes de tonte
insuffisant.
Pelouse embroussaillée.
Le TurboSignal n'a pas
Sortie bouchée
été respecté J + K .
Faites tourner au régime
max.
Hauteur de coupe trop
basse pour une herbe
trop haute.
Tonte avec une vitesse
trop élevée.
Herbe humide.
La barre de coupe est
L'herbe paillée a un
émoussée.
mauvais aspect :
grumeaux, volumes de
Règle de paillage non
coupe excessifs, coupe
respectée (couper max.
grossière
1/3 de la hauteur
d'herbe ; la hauteur
d'herbe à couper doit
être inférieure à 10 cm)
Si des difficultés de
démarrage devaient
continuer à survenir, la
batterie doit également être
chargée entre temps.
Raccorder ou vérifier le
connecteur de batterie à la
contre-fiche du faisceau de
câbles U1 ou faire contrôler
par un atelier spécialisé
autorisé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air W .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Retirer l'étrier de commande
de l'entraînement G .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faire rectifier et équilibrer par
un atelier spécialisé Q .
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
En cas d'herbe haute, les
bandes de tonte doivent se
chevaucher plus.
Une large amélioration peut
être obtenue grâce à
l'utilisation d'un scarificateur.
Vider le sac de récupération
L .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
Laisser sécher la pelouse.
Faire rectifier et équilibrer par
un atelier spécialisé.
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Régler la tondeuse sur
éjection par l'arrière
U2 + S1 et tondre la
pelouse tout d'abord avec un
réglage de coupe élevé.
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