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Réglage de la carburation
Le réglage de la carburation est effectué par le
Constructeur en usine, à une altitude qui
correspond au niveau de la mer.
Par conséquent, avec la variation de l'altitude et des
conditions d'utilisation, il peut se révéler nécessaire
d'intervenir sur le carburateur pour régulariser et
optimiser le fonctionnement.
La carburation doit toujours être réglée avec le
guide et la chaîne montés et avec le filtre à air
propre et non détérioré !
N'intervenir sur la carburation que si le filtre et
son couvercle sont correctement montés.
Pour régler le carburateur et obtenir un
fonctionnement optimal, il faut intervenir avec un
tournevis à fente sur les diverses vis de réglage.
L = (Low) Vis de réglage ralenti
H = (High) Vis de réglage maximum
T = Vis mécanique (Papillon air).
Pré-réglage
Avec le moteur éteint, intervenir sur les vis de
réglage L et H.
Visser lentement et sans forcer les deux vis dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la
fermeture totale. À partir de ce point, dévisser les
deux vis de réglage dans le sens contraire d'environ
un tour.
Intervenir sur la vis de réglage T et visser d'environ
1 tour.
Ce réglage permet de démarrer sans problèmes le
moteur et de le maintenir facilement en marche. Si
le ralenti est éventuellement trop bas et que le
moteur à tendance à caler, intervenir sur la vis de
réglage T et visser dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que la machine reste allumée.
Laisser en marche pendant quelques minutes de
manière que le moteur soit bien chaud.
Attention À chaque fois que l'on intervient sur la
vis de réglage du ralenti L, il faut aussi régler ou
vérifier le nombre de tours au régime maximum
avec la vis H.
Si par contre on n'intervient que sur le maximum, il
n'est pas nécessaire de régler le ralenti.
Attention Quand la machine se trouve au
ralenti, la chaîne NE DOIT PAS TOURNER.
Pour un contrôle spécifique de la carburation et
pour un entretien approfondi de votre
tronçonneuse, adressez-vous
à votre revendeur de confiance.
Démarrage (à froid)
Tirer à fond le levier du starter jusqu'à un
déclic. Cette opération provoque simultanément
l'activation du starter et la mise en pré accélération
du carburateur.
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