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pneus avec un diamètre nominal
de jante de 10 à 12 po, ou les pneus
de production limitée, définis
selon la Partie 575.104 (c)(2) du
Titre 49 du Code des règlements
fédéraux.
Cotes uniformisées de qualité
des pneus du Ministère des
transports des États-Unis : Le
Ministère des transports des
États-Unis exige que nous
fournissions aux acheteurs les
données suivantes au sujet des
cotes des pneus exactement
comme elles sont écrites par le
gouvernement.
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative basée sur le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu de cote 150 s'userait 1½ fois
moins vite qu'un pneu de cote 100
sur cette piste. La performance
relative d'un pneu dépend des
conditions réelles d'utilisation, qui
peuvent différer des conditions
fixées par la norme en raison des
habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et
du climat.
2024 Bronco Sport (CHD) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202307, First-Printing
Jantes et pneus
Adhérence AA A B C
cote d'adhérence d'un pneu est
basée sur des essais de freinage
effectués en ligne droite et ne se
rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en
virage, en cas d'aquaplanage ou
lors de conditions d'adhérence
exceptionnelles.
Les cotes d'adhérence, de la plus
élevée à la plus basse, sont AA, A,
B et C. Elles représentent la
capacité d'un pneu à freiner sur
une chaussée mouillée, évaluée
en conditions contrôlées sur des
surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton spécifiées par le
gouvernement. Un pneu avec une
cote C peut avoir une faible
adhérence.
Température A B C
cote de température du pneu est
établie pour un pneu
correctement gonflé et qui n'est
pas surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu,
séparément ou ensemble,
peuvent causer une surchauffe
et la détérioration du pneu.
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AVERTISSEMENT: La
AVERTISSEMENT: La
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