Briggs & Stratton FERRIS Diesel IS2500Z Serie Manuel D'utilisation page 29

Remisage
Remisage temporaire (30 jours ou moins)
Ne pas oublier que le réservoir de carburant contiendra
toujours un peu de carburant et donc, ne jamais remiser l'unité
à l'intérieur ni dans toute autre zone dans laquelle les vapeurs
de carburant pourraient atteindre une source d'inflammation.
Les vapeurs de combustible sont également toxiques en cas
d'inhalation ; ne jamais remiser l'unité dans une structure
utilisée pour l'habitation humaine ou animale.
Voici une liste de vérification des mesures à prendre lors du
remisage temporaire de l'unité ou entre utilisations :
• Conserver l'unité dans une zone éloignée d'enfants où ils
risqueraient d'être en contact avec l'unité. S'il existe un
risque d'utilisation non autorisée, retirer la clé de contact.
• Si l'unité ne peut être remisée sur une surface
raisonnablement nivelée, caler les roues.
• Nettoyer toute l'herbe et la saleté de la tondeuse.
• Si la température doit tomber en dessous de 35 degrés,
consulter la rubrique Remisage à long terme, point 2.
Remisage à long terme (plus de 30 jours)
Avant de remiser l'unité hors saison, lire les instructions
relatives à l'entretien et au remisage figurant dans la section
Règles de sécurité et procéder aux étapes suivantes :
1. Vider l'huile du carter de moteur lorsque le moteur est
chaud et le remplir avec une qualité d'huile qui sera
requise lors de la prochaine utilisation de l'unité.
2. Utiliser un testeur d'antigel pour vérifier le niveau
de protection du système de refroidissement. Lire
les instructions relatives au conteneur d'antigel pour
connaître le rapport eau/antigel approprié pour la région
géographique.
3. Préparer le plateau de coupe de la tondeuse pour
remisage comme suit :
a. Retirer le plateau de coupe de la tondeuse de l'unité.
b. Nettoyer le dessous du plateau de coupe de la
tondeuse.
c. Enduire toutes les surfaces métalliques nues de
peinture ou d'une légère couche d'huile pour les
empêcher de rouiller.
4. Nettoyer les surfaces externes et le moteur.
5. Préparer le moteur pour remisage. Consulter le manuel
d'utilisation du moteur.
6. Nettoyer toute la poussière ou l'herbe de la tête du vérin,
du carter moteur et de l'élément du filtre d'air.
7. Recouvrir le filtre d'air et la sortie d'échappement
bien fermés avec du plastique ou tout autre matériau
imperméable pour protéger de l'humidité, de la saleté et
des insectes.
8. Graisser et huiler complètement l'unité tel qu'il l'est décrit
dans la section Entretien normal.
9. Nettoyer l'unité et appliquer de la peinture ou de la rouille
préventive sur toute surface où la peinture est écaillée ou
endommagée.
10. S'assurer de bien remplir la batterie au niveau approprié
avec de l'eau et de bien la charger. La batterie durera plus
longtemps si elle est retirée, mise dans un endroit frais et
sec, et complètement chargée environ une fois par mois.
Si la batterie est laissée dans l'unité, déconnecter le câble
négatif.
11. Vider complètement le circuit de carburant ou ajouter un
stabilisateur de carburant diesel au circuit de carburant. Si
on a choisi d'utiliser un stabilisateur de carburant et que
le circuit de carburant n'a pas été vidé, suivre toutes les
instructions de sécurité et les consignes de remisage dans
ce manuel afin de prévenir toute possibilité d'incendie
émanant de l'inflammation des vapeurs diesel. Ne pas
AVERTISSEMENT
Ne jamais remiser l'unité, avec le carburant diesel
dans le moteur ou le réservoir d'essence, dans un
abri chauffé ou dans des enceintes mal aérées. Les
vapeurs de diesel risquent d'atteindre une flamme
nue, une étincelle ou une veilleuse (par ex., une
chaudière, un chauffe-eau, un sèche-linge, etc.) et
provoquer une explosion.
Manipuler le carburant diesel avec précaution. Il
est hautement inflammable et une imprudence
pourrait entraîner un grave incendie provoquant des
blessures corporelles ou des dommages matériels.
Vidanger le carburant à l'extérieur dans un conteneur
homologué et à l'écart de toute flamme nue ou
étincelle.
oublier que les vapeurs de diesel peuvent se déplacer
vers des sources distantes d'inflammation et s'enflammer,
provoquant ainsi un risque d'explosion et d'incendie.
REMARQUE : Le carburant diesel, si laissé non utilisé
pendant de longues périodes (30 jours ou plus), risque de
développer des dépôts gluants susceptibles d'endommager la
pompe de carburant et les tubes d'injection, et de provoquer
un mauvais fonctionnement du moteur. Pour éviter cette
condition, ajouter un stabilisateur de diesel au réservoir de
carburant et faire tourner le moteur pendant quelques ou vider
tout le carburant de l'unité avant de la remiser.
Démarrage après un remisage à long terme
Avant de démarrer l'unité à la suite d'un remisage de longue
durée, procéder aux étapes suivantes.
1. Retirer toutes les cales de dessous l'unité.
2. Installer la batterie, si elle avait été enlevée.
3. Débrancher la sortie d'échappement et le filtre à air.
4. Remplir le réservoir de carburant avec du carburant frais.
Consulter les recommandations du manuel du moteur.
5. Consulter le manuel d'utilisation du moteur et suivre toutes
les instructions pour préparer le moteur après remisage.
6. Vérifier le niveau d'huile du carter moteur et ajouter de
l'huile, le cas échéant. En cas de condensation pendant
le remisage, vidanger l'huile du carter moteur et remplir à
nouveau.
7. Gonfler les pneus à la pression adéquate. Contrôler les
niveaux de liquide.
8. Démarrer le moteur et le laisser tourner lentement. NE
PAS le faire tourner à une grande vitesse immédiatement
après le démarrage. S'assurer de faire tourner le moteur
uniquement à l'extérieur ou dans une zone bien aérée.
Recommandations de carburant diesel
Les sociétés de carburant offrent du carburant sur mesure
pour satisfaire aux conditions météorologiques existantes.
Ces carburants changent au début de la saison prédominante
en fonction des tendances météorologiques régionales.
Les carburants d'hiver sont adaptés pour faciliter le
démarrage par temps froid. Le carburant d'été peut être
légèrement plus lourd que le carburant d'hiver, ce qui résulte
en une économie de carburant et une puissance légèrement
meilleures. Le carburant de printemps et d'automne est un
mélange moyen entre le mélange d'hiver et d'été.
Pour ces raisons, il faut tenter de faire l'achat de carburants
dans des quantités telles qu'ils ne soient pas utilisés à la
saison prochaine. L'utilisation d'un mauvais mélange de
carburant peut entraîner des problèmes de moteur.
Consulter le manuel du fabricant du moteur pour des
recommandations spécifiques au carburant.
Fonctionnement
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