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3.3 INSTALLATIONS HYDRAULIQUES
Le brûleur est prévu pour recevoir les tubes d'alimentation du fuel d'un côté ou de l'autre.
IMPORTANT:
Avant de mettre en fonction le brûleur il faut s'assurer que le tube de
retour du combustible ne soit pas obstrué. Une contre-pression exces-
sive provoquerait la rupture de l'organe d'étanchéité de la pompe.
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube. Pour le fonction-
nement en mono-tube, il faut dévisser le bouchon de retour (1), enlever
la vis de by-pass (A) et ensuite revisser le bouchon (1), (voir fig. 7).
Fig. 8
D1827
AMORÇAGE DE LA POMPE:
Dans l'installation en fig. 8, il faut desserrer le raccord du vacuomètre
(10, fig. 1, page 1) jusqu'à la sortie du combustible.
Dans les installations en fig. 9 et 10, mettre en marche le brûleur et at-
tendre l'amorçage. Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du com-
bustible, attendre au moins 20 secondes, puis recommencer cette opération.
Il ne faut pas dépasser la dépression max. de 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur, il y a dégazage du combustible.
Les tuyauteries doivent être parfaitement étanches.
Dans les installations par dépression la tuyauterie de retour doit arriver à
la même hauteur que celle d'aspiration. Dans ce cas il n'y a pas besoin de
clapet de pied. Dans le cas contraire, le clapet de pied est indispensable.
Cette deuxième solution est moins sûre que la précédente en raison du
manque d'étanchéité éventuel de ce clapet.
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
H
= différence de niveau;
2569
mètres
0,5
1,5
Fig. 9
L
= longueur maximum du tube d'aspiration;
L mètres
H
ø i
ø i
8 mm
10 mm
10
20
1
20
40
40
80
2
60
100
5
A
1
L mètres
H
ø i
mètres
8 mm
0
35
0,5
30
1
25
1,5
20
2
15
3
8
3,5
6
Fig. 10
D1828
ø i
= diamètre interne du tube.
Fig. 7
D5199
ø i
10 mm
100
100
100
90
70
30
20
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