Test De La Portée; Démarrage Du Moteur - Conrad Electronic REELY SEA Hydro Formula ARR Notice D'emploi

Contrôlez la fonction d'accélération. Le levier d'accélération de l'émetteur (2) permet de régler en continu la vitesse du
modèle réduit.
Plus vous tirez le levier vers la poignée, plus l'hélice de propulsion tourne rapidement et plus la vitesse en marche
avant augmente. Les instructions de pilotage de l'émetteur actionnent l'étrangleur du carburateur par le biais du servo
de gaz et du guignol de renvoi (figure 5, n° 1).
Attention !
Le modèle réduit n'est pas équipé d'un embrayage centrifuge. L'hélice de propulsion tourne donc dès que le
moteur est en marche.
Réglez donc l'articulation du servo de gaz en veillant à pouvoir éteindre le moteur à l'aide du compensateur
(arrêt du moteur). Pour l'utilisation du modèle réduit, le compensateur doit à nouveau être ajusté pour un
ralenti plus élevé afin que le moteur continue de tourner lorsqu'il est posé sur l'eau.
À ce propos, observez également les remarques à propos du réglage dans le chapitre 11.
c) Test de la portée
Avant la première sortie, chargez la batterie et, le cas échéant, les batteries insérées dans l'émetteur conformément
aux indications du fabricant.
Effectuez d'abord un test de la portée de la télécommande. À cet effet, allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
Contrôlez maintenant la portée de votre télécommande en demandant à une seconde personne de tenir votre modèle
réduit de bateau pendant que vous vous éloignez du modèle réduit. La commande doit parfaitement fonctionner sur
une distance d'au moins 50 mètres.
d) Démarrage du moteur
Généralités à propos du moteur à combustion
Lors de la mise en service du nouveau moteur, il convient d'observer une phase de rodage. Pendant la
phase de rodage, les pièces du moteur s'ajustent parfaitement, permettant d'atteindre la puissance maxi-
male et d'éviter une usure prématurée.
La phase de rodage est donc très importante !
Attention !
Comme le bateau n'est pas équipé d'un embrayage centrifuge, l'hélice de propulsion tourne dès que le
moteur est en marche. Les arêtes de l'hélice de propulsion sont très tranchantes et peuvent provoquer des
blessures et / ou d'autres dommages matériels durant la manipulation, le remplacement et le fonctionnement !
Démarrage du moteur à froid
Le carburateur est équipé d'une pompe à membrane intégrée qui démarre dès que le moteur tourne.
Cette pompe exploite l'alternance des surpressions et dépressions à l'intérieur du carter du vilebrequin afin de refouler
le carburant dans le carburateur.
Pour le démarrage, le carburateur dispose d'une pompe manuelle à l'aide de laquelle le carburant est refoulé dans le
carburateur. Cette pompe manuelle se compose d'une calotte en caoutchouc transparente (figure 5, n° 3), qui sert en
même temps de verre de regard pour le contrôle visuel de l'alimentation en carburant vers le carburateur.
56