Mise En Service Du Modèle Réduit; Ravitaillement En Carburant Du Modèle Réduit; Contrôle Des Fonctions De Pilotage - Conrad Electronic REELY SEA Hydro Formula ARR Notice D'emploi

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9. Mise en service du modèle réduit
a) Ravitaillement en carburant du modèle réduit
Soulevez la partie supérieure de la coque.
Ouvrez le bouchon du réservoir puis remplissez le réservoir avec un mélange à deux temps (rapport de mélange
1:25). Pour le mélange, employez uniquement une huile biodégradable à deux temps haut de gamme et du carburant
Super (ou Super Plus).
Il est interdit d'employer un mélange à deux temps avec carburant « E10 » ou un mélange avec une teneur
en huile réduite. En cas de non-respect, il y a danger de grave détérioration du moteur ; perte de la garantie
ou garantie légale !
Le ravitaillement en carburant du bateau doit toujours être effectué hors de l'eau, le carburant risquerait
sinon de se répandre dans l'eau.
b) Contrôle des fonctions de pilotage
Après avoir allumé l'émetteur puis le récepteur, votre modèle réduit est opérationnel. Vous devez encore
démarrer le moteur.
Attention !
Les arêtes de l'hélice de propulsion sont très tranchantes et peuvent provoquer des blessures et / ou d'autres
dommages matériels durant la manipulation, le remplacement et le fonctionnement.
Contrôlez l'articulation de la gouverne.
Actionnez la roue du gouvernail pour la direction
(figure 4, n° 1). Si vous pilotez vers la gauche, la
gouverne doit également basculer vers la gauche
(vue dans le sens de marche par l'arrière).
Le cas contraire, vous devez sélectionner la fonction
Reverse du servo sur votre émetteur pour la direction
(voir mode d'emploi de la télécommande).
Si vous déplacez la roue du gouvernail pour la
fonction de direction sur l'émetteur et que le
compensateur correspondant se trouve en position
neutre, la gouverne doit se trouver au centre.
Le cas contraire, la compensation doit être réglée
en conséquence sur l'émetteur (voir mode d'emploi
de la télécommande).
Vous devez sinon, ou lorsque la course de compensation de l'émetteur n'est plus suffisante, réajuster l'articulation en
veillant à ce que la roue du gouvernail et le compensateur se trouvent en position neutre en desserrant les vis de la
timonerie de direction (figure 2).
Les assemblages par vis « métal / métal » entre les pièces métalliques doivent soit être fixés à l'aide d'écrous
de blocage ou à l'aide d'une goutte de vernis de blocage liquide afin d'éviter un desserrage accidentel.
Figure 4
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