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Pneumatiques
Sécurité pneumatiques
- roues
Les pneumatiques constituent le seul contact
entre le véhicule et la route, il est donc essen-
tiel de les tenir en bon état.
Vous devez impérativement vous conformer
aux règles locales prémes par le code de la
route. De plus, lorsqu'il y a nécessité de les
remplacer, il ne faut monter sur votre voiture
que des pneumatiques de même marque,
dimension, tlpe et structure. Ils doivent : soit
être identiques à ceux constituant l'équipe-
ment d'origine, soit correspondre à ceux pré-
conisés par votre Représentant Renault.
Roue de secours : voir utilisation (Commenl
changer une roue).
Permutation des roues
Cette pratique est déconseillée.
Entretien
des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon état et
leurs sculptures doivent présenter un relief
suffisant; les pneumatiques homologués par
nos services techniques comportent des
témoins d'usure I qui sont constitués de
bossages-témoins
incorporés
dans
l'épaisseur de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été érodé
iusqu'au niveau des bossages-témoins, ceux.
ci deviennent visibles 2 : il est alorr néces-
saire de remplacer vos pneumatiques car la
profondeur des sculptures n'est, au plus, que
de 1,6 mm et ceci entraine une mauvaise
adhérence sur les routes mouillées.
Des incidents de conduite, tels que rr coups de
trottoir ), risquent d'endommager Ies pneuma-
tiques et entrainent également des déréglages
du train avant.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur
autoroute plus particulièrement par fones cha-
leurs, une conduite habituelle sur de mauvais
chemins concourrent à des détériorations plus
rapides des pneumatiques et influent sur la
sécurité.
Remplacement
des pneumatiques
Pour des raisons de sécurité, cette opération
doit être confiée exclusivement à un spécia-
liste.
Pressions
de gonflement
Il est important de respecter les pressions de
gonflement (y compris celle de Ia roue de
secours), elles doivent être vérifiées au moins
une fois par mois et, de plus avant chaque
grand voyage.
Des pressions insullisantes entraînent une
usure prématurée et des échauffements anor-
maux des pneumatiques avec toutes les consé-
quences que cela comporte sur le plan de la
sécurité :
- mauvaise tenue de route
-risques d'éclatement ou de déchapage.
Les pressions doivent être vériliées à froid : ne
lenez pas compte des pressions supérieures
qui seraient atteintes par temps chaud ou
après un parcours effectué à vive allure. Àu
cas où la vérifrcation de la pression ne peut
être effectuée sur les pneumatiques froids, il
faut majorer les pressions indiquées de O,2 à
O,3 bar.
Il est impératif de ne iamais dégonfler un
pneumatique
chaud.
Nota * : une étiouette, collée sur le chant ou
l'encadrement dè la porte avant conducteur,
vous indique les pressions de gonflement des
pneumatiques.
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