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pas le régime moleur sur les rap-
intermédiaires.
donc toujours le rapport le plus élevé
sans toutefois fatiguer le moteur.
côte, plutôt que d'essayer de maintenir
vitesse, n'accélérez pas plus qu'en ter-
plat: gardez de préférence la même posi
du pied sur l'accélérateur.
débrayage et coup d'accélérateur
l'arrêÎ du moteur sont devenus inutiles
les voitures modernes.
vitesse coûte cher.
o Evitez les accélérations brutales.
Le feu passe au vert ! Démarrez lentement.
Conseils
d'utilisation
o L'électricité rr c'est du pétrole rr, éteignez donc
tout appareil électrique lorsqu'il n'est plus wai-
ment utile.
Mais (sécurité d'abord) :
. Gardez vos feux allumés dès que la visibi-
lité l'exige (voir et être ll).
. Evitez l'ulilisation en ( porte à porte r, (tra-
jets courts, entrecoupés d'arrê1s prolongés), le
moteur n'atteint jamais sa température idéale
et le starter est touiours en circuit. Essayez de
grouper vos déplacements.
. A la pompe. évitez le plein d'essence à ras-
bord, c'est une occasion de gaspillage de car-
burant.
o Utilisez plutôt les aérateurs : rouler glaces
ouvertes entraîne à 100 km/h.
+ 9 o / o
à 120 km/h
. Ne conservez pas une galerie de toit vide.
. Pour le transport des objets volumineux,
utilisez plutôt une remorque.
lù
+ 4 o / o
$
+
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