Wstęp; Ważne Informacje; Kontrole Wstępne; Zapobieganie Ryzyku - SOMFY AXOVIA 220B Manuel D'installation

Axovia 220B
1.2. Wstęp
1.2.1. Ważne informacje
Ten produkt jest
bram skrzydłowych,
ku w obiektach mieszkalnych określonych w normie
EN 60335-2-103, z którą jest zgodny. Niniejsze zalecenia
mają na celu przede wszystkim spełnienie wymogów wspo-
mnianej normy, a tym samym zapewnienie bezpieczeństwa
osób i mienia.
OSTRZEŻENIE
Użytkowanie tego produktu poza zakresem stosowania
opisanym w tej instrukcji jest zabronione (patrz punkt
"Zakres stosowania" w instrukcji montażu).
Stosowanie jakichkolwiek akcesoriów lub podzespołów
innych niż zalecane przez firmę Somfy jest zabronione,
ponieważ mogłoby spowodować zagrożenie dla użyt-
kowników.
Nieprzestrzeganie wskazówek zawartych w niniejszej in-
strukcji spowoduje zwolnienie producenta z wszelkiej odpo-
wiedzialności oraz utratę gwarancji Somfy.
W przypadku pojawienia się wątpliwości podczas montażu ze-
społu napędowego lub w celu uzyskania dodatkowych infor-
macji, należy odwiedzić stronę internetową www.somfy.com.
Niniejsze zalecenia mogą być zmodyfikowane w przypadku
zmiany norm lub parametrów zespołu napędowego.
1.3. Kontrole wstępne
1.3.1. Otoczenie instalacji
UWAGA
Nie polewać napędu wodą.
Nie montować zespołu napędowego w miejscach, w któ-
rych występuje ryzyko wybuchu.
Sprawdzić, czy zakres temperatury zaznaczony na zespole
napędowym jest dostosowany do miejsca montażu napędu.
1.3.2. Stan bramy, do której napęd jest przeznaczony
Nie należy montować napędu na bramie, która jest w złym
stanie lub została nieprawidłowo zainstalowana.
Przed zamontowaniem zespołu napędowego sprawdzić, czy:
• brama jest w dobrym stanie technicznym
• brama jest stabilna bez względu na jej położenie
• elementy konstrukcyjne podtrzymujące bramę umożliwia-
ją solidne przymocowanie zespołu napędowego. W razie
potrzeby, należy je wzmocnić.
• brama zamyka się i otwiera we właściwy sposób, przy
użyciu siły mniejszej niż 150 N.

1.4. Zapobieganie ryzyku

OSTRZEŻENIE
Zapobieganie ryzyku - napęd do bramy skrzydłowej w
obiektach mieszkalnych
Upewnić się, że strefy między częścią napędzaną a zloka-
lizowanymi w pobliżu elementami nieruchomymi, stwa-
rzające zagrożenie związane z przesuwaniem się części
napędzanej podczas otwierania (przygniecenie, przycię-
cie, zakleszczenie), zostały wyeliminowane lub oznako-
wane w obrębie instalacji.
Umieścić na stałe naklejki ostrzegające przed ryzykiem przy-
gniecenia w miejscu dobrze widocznym lub w pobliżu ewen-
tualnie montowanych, stałych mechanizmów sterowania.
Copyright © 2017 SOMFY ACTIVITES SA. All rights reserved.
zespołem napędowym
przeznaczonym do
do
użyt-
Strefy niebezpieczne: jakie środki należy podjąć, aby je
wyeliminować?
RYZYKO
STREFA 1
Ryzyko przygniece-
nia podczas zamy-
kania
STREFA 2
Ryzyko skaleczenia
i przygniecenia po-
między skrzydłem
bramy i znajdujący-
mi się ewentualnie
w pobliżu elementa-
mi stałymi
STREFA 3
Ryzyko przygniece-
nia przez znajdujący
się w pobliżu ele-
ment stały podczas
otwierania
STREFA 4
Ryzyko zakleszcze-
nia między krawę-
dziami pobocznymi
a sąsiadującymi ele-
mentami stałymi
STREFA 5
Ryzyko przycięcia
pomiędzy ramiona-
mi, ramionami i obu-
dową napędu.
Ryzyko przygniece-
nia pomiędzy ramio-
nami i bramą
Żadne zabezpieczenie nie jest wymagane, jeżeli brama będzie
sterowana w trybie ciągłym lub jeżeli strefa niebezpieczna
znajduje się na wysokości powyżej 2,5 m względem podłoża
lub jakiegokolwiek innego poziomu stałego dostępu.
Strefa 3
Strefa 2
Strefa 1
Strefa 5
Strefa 4
ROZWIĄZANIE
System wykrywania przeszkód
wewnątrz zespołu napędowego.
Koniecznie potwierdzić, że system
wykrywania przeszkód jest zgodny
z aneksem A normy EN 12 453.
W przypadku działania bramy w
trybie automatycznego zamykania,
należy zainstalować fotokomórki.
System wykrywania przeszkód
wewnątrz zespołu napędowego.
Koniecznie potwierdzić, że system
wykrywania przeszkód jest zgodny
z aneksem A normy EN 12 453.
Zabezpieczenie poprzez zachowa-
nie bezpiecznych odległości (patrz
rysunek 1)
System wykrywania przeszkód
wewnątrz zespołu napędowego.
Koniecznie potwierdzić, że system
wykrywania przeszkód jest zgodny
z aneksem A normy EN 12 453.
Zabezpieczenie mechaniczne (patrz
rys. 2)
Wyeliminować wszystkie otwory o
wymiarach ≥ 8 mm lub ≤ 25 mm
System wykrywania przeszkód
wewnątrz zespołu napędowego.
Koniecznie potwierdzić, że system
wykrywania przeszkód jest zgodny
z aneksem A normy EN 12 453.
Wyeliminować wszystkie otwory o
wymiarach ≥ 8 mm lub ≤ 50 mm
System wykrywania przeszkód
wewnątrz zespołu napędowego.
Koniecznie potwierdzić, że system
wykrywania przeszkód jest zgodny
z aneksem A normy EN 12 453.
Zabezpieczenie poprzez zachowa-
nie bezpiecznych odległości (patrz
rysunek 1)
PL
2