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La largeur de serrage de la potence ne doit pas être inférieure à 40 mm (guidon 321 et guidon 302) ou 46 mm (guidon 310) et ne doit pas
dépasser 54 mm.
Le montage est similaire à celui des potences conventionnelles de 31,8 mm, à l'exception de la première étape. Lors de la première
étape du montage, les deux moitiés de la douille de guidon doivent être placées au centre du guidon. Fixez-les ensuite à l'aide du joint
torique fourni. Veillez à ce que le joint torique soit bien enfoncé sur le guidon avant de monter les autres pièces. Poursuivez maintenant
le montage du guidon.
Du point de vue du fabricant, nous conseillons toujours d'utiliser une combinaison guidon/potence avec le même diamètre de serrage.
Joint
Remarque
L'utilisation de la douille de guidon SQlab en aluminium 31.8 mm sur 35.0 mm réduit la durabilité du guidon qui est utilisé en
combinaison avec celle-ci.
Avec un diamètre de serrage de 35.0 mm, la résistance est inférieure à celle d'un diamètre de serrage de 31.8 mm.
L'utilisation d'une potence avec un diamètre de serrage de 31.8 mm en combinaison avec un guidon avec un diamètre de serrage de
31,8 mm est ici expressément recommandée.
Cette combinaison assure une interaction idéale des composants en termes de fonctionnalité et de durabilité maximale.
Avertissement
Couple de serrage en dehors de la plage indiquée
Risque de chute par rupture soudaine et immédiate du guidon en raison de déformations ou de rétrécissements.
•
Respectez le couple de serrage indiqué pour le serrage de la potence dans le mode d'emploi qui accompagne la
potence.
•
Ne dépassez en aucun cas le couple de serrage maximal de 8 Nm. En cas de conflit avec les indications de couple de
serrage, veuillez-vous adresser à votre revendeur spécialisé.
Montage des composants rapportés
Montez maintenant les composants encore manquants sur le guidon (par exemple le compteur de vitesse, les poignées et les
Innerbarends).
Afin de maintenir le couple de serrage des vis à un niveau bas tout en évitant une torsion des composants, utilisez également de la pâte
de montage lors du montage des leviers de frein et de vitesse, des barres intérieures (le cas échéant) et des poignées.
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