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Le condensat dans le réser-
voir d'air comprimé peut pro-
voquer de la corrosion et
affecter le fonctionnement du
système de freinage et de la
suspension pneumatique. Le
condensat gelé peut entraîner
une défaillance complète du
système de freinage et provo-
quer des accidents graves.
Le condensat doit être vérifié
plus fréquemment lorsque les
températures extérieures sont
basses
fluctuantes.
Lorsque la pression du cylind-
re d'air de freinage tombe en
dessous de 4,5 bars, le témoin
EBS
du
s'allume. Le conducteur est
averti.
Lorsque la pression dans la
conduite de service (accoup-
lement jaune) tombe en des-
sous de 2,5 bars, les freins
sont
bloqués.
3.1.3. Prise EBS
Prise EBS
Le système de freinage électronique
(EBS) est proposé sur vos remorques et
semi-remorques.
L'EBS est un système de freinage à
commande électronique équipé de sys-
tèmes antipatinage automatiques (ABV/
ABS) et d'un système de régulation
ou
extrêmement
tracteur
routier
automatiquement
automatique de la pression de freinage
en fonction de la charge (ALB).
Pour pouvoir utiliser le système EBS, le
tracteur routier et la remorque doivent
être équipées d'un système EBS. Pour
activer le système EBS, connectez la
prise EBS du tracteur routier à la prise
EBS du panneau avant.
•
La conduite sans connexion EBS
est interdite par la loi.
•
Ne conduisez qu'avec une prise
EBS homologuée et conforme, en
état de marche.
•
Branchez toujours les prises EBS
entre le tracteur et la remorque.
•
Vérifiez la connexion de la prise
EBS en effectuant un contrôle du
système (les électrovannes du mo-
dulateur EBS sont activées de ma-
nière audible et brève, puis
désactivées pendant 2 secondes
après la "mise du contact").
Un contrôle systématique du système de
freinage électronique (EBS) est effectué
sur le tracteur routier lorsque le contact
est mis et pendant le voyage. Les défail-
lances du système de freinage EBS peu-
vent être signalées par un témoin/
affichage d'avertissement sur le pan-
neau avant du tracteur routier si l'unité
du tracteur routier est adaptée/réglée.
Le témoin/affichage d'avertissement s'al-
lume dès que le contact est mis. Si au-
cune erreur n'est détectée, le témoin/
affichage d'avertissement s'éteint au
bout d'environ deux secondes.
Si une erreur a été détectée au cours du
dernier trajet (par exemple, une erreur
de capteur), le témoin/affichage d'aver-
tissement s'allume et s'éteint si la vitesse
est > 7 km/h
Si le témoin/affichage d'avertissement
ne s'éteint pas non plus au début du
voyage, faites réparer le défaut par un
service agréé.
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