Table des Matières
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4. Garder au maximum l'avion face au vent. Ceci évitera
qu'il s'éloigne de vous trop rapidement.
5. Voler par grand vent est la première cause de crash ou
perte du modèle.
6. Maintenir le manche vers la droite ou vers la gauche
pendant plus de 2 secondes peut entraîner le
modèle dans une spirale et causer sa perte.
7. Ne pas essayer de grimper trop rapidement avec la
commande de profondeur sous peine de décrochage
de l'avion.
8. Des dommages aux ailes ou à l'empennage peuvent affecter le contrôle du modèle. Remplacer les pièces
endommagées.
Virage sur la tranche
Pour virer court, déplacez le levier de commande de direction dans le sens voulu et placez la gouverne de
profondeur vers le haut (déplacez le levier de commande de profondeur vers vous).
L'avion décrit une courbe plus serrée.
Note : Avec la commande des gaz au ralenti ou à l'arrêt (planeur), le modèle tournera moins rapidement
que quand les gaz sont au maximum.
Trim de direction (sous le levier de commande)
Si le modèle veut constamment tourner dans une direction, utiliser le trim de direction pour corriger ce
problème. Le modèle doit voler en ligne droite quand le levier de commande de direction est au neutre.
Trim de profondeur (à gauche du levier de commande)
Si le modèle veut constamment monter ou descendre, utiliser le trim de profondeur pour corriger ce
problème. Le modèle doit voler en ligne droite quand le levier de commande de profondeur est au neutre.
STADE 15
Utilisation de la commande des gaz
1. Atteindre une altitude de 30 mètres ou plus en plein gaz.
2. Pour atteindre et maintenir une altitude de croisière, réduire les gaz à 50% de la course. La commande des gaz
est proportionnelle ce qui permet de maintenir l'altitude par de petits mouvements de la commande.
3. Pour réduire l'altitude, réduire les gaz.
4. Pour augmenter l'altitude, augmenter les gaz.
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