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UNITÉ
D'ENTRAÎNEMENT
ÉLECTRIQUE
Le véhicule utilise l'unité d'entraînement
électrique avec une transmission à
1 vitesse.
Le mode de conduite, le point mort
et la marche arrière peuvent être
sélectionnés à l'aide des boutons de la
console centrale, fig. 35.
35
D : mode de conduite
N : point mort
R : marche arrière, ne s'engage que
lorsque le véhicule est à l'arrêt
DRIVE MODE D
Pour passer en mode D, le véhicule doit
être à l'arrêt et la pédale de frein doit
être enfoncée.
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POINT MORT N
Dans ce mode, le système de
propulsion ne transfère pas le couple
aux roues.
MARCHE ARRIÈRE R
Pour passer au mode R et en sortir, le
véhicule doit être à l'arrêt et la pédale
de frein doit être enfoncée.
AVERTISSEMENT
1) Si le véhicule semble accélérer
lentement ou ne répond pas en essayant
d'accélérer, ne pas poursuivre le trajet.
L'unité d'entraînement électrique peut
être endommagée. Contacter un atelier
dès que possible.
2) Le passage en position R alors que
le véhicule avance peut endommager
l'unité d'entraînement électrique. Ne
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passer en position R qu'après l'arrêt du
véhicule.
FREIN DE
STATIONNEMENT
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AVERTISSEMENT
13) Avant de sortir du véhicule, vérifier
l'état du frein de stationnement.
Le témoin
doit rester allumé en
permanence.
14) Serrer toujours le frein de
stationnement sans actionner le bouton de
déverrouillage. Dans une pente ou dans
une côte, le serrer aussi fort que possible.
15) En cas de stationnement sur une pente,
braquer les roues avant vers le trottoir.
16) Pour desserrer le frein de
stationnement, soulever un peu le levier,
appuyer sur le bouton de déverrouillage
et abaisser complètement le levier.
17) Pour réduire les efforts d'actionnement
du frein de stationnement, enfoncer en
même temps la pédale de frein.
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