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6.2
Conseils pour augmenter l'autonomie
L'autonomie du vélo électrique dépend de
nombreux facteurs. Un chargement de batterie
peut permettre de parcourir moins de 20 km ou
largement plus de 100. Avant les trajets difficiles,
contrôlez l'autonomie du vélo électrique.
Quelques recommandations permettent de
maximiser l'autonomie.
Éléments de suspension
En tout-terrain ou sur les chemins caillouteux,
n'ouvrez la fourche suspendue et l'amortisseur
qu'en cas de besoin. Sur les rues asphaltées
ou dans les côtes, bloquez la fourche
suspendue et l'amortisseur.
Performances du cycliste
Plus le cycliste fournit de puissance, plus
l'autonomie atteignable est élevée.
Passez 1 ou 2 vitesses inférieures afin
d'augmenter la puissance appliquée ou la
fréquence de pédalage.
Fréquence de pédalage
Roulez avec une fréquence de pédalage de
plus de 50 tours par minute. Ceci optimise le
rendement de l'entraînement électrique.
Évitez le pédalage très lent.
Poids
Réduisez au minimum le poids total du vélo
électrique et des bagages.
Démarrage et freinage
Parcourez de longues distances avec une
vitesse constante.
Évitez les démarrages et freinages fréquents.
Niveau d'assistance
Plus le niveau d'assistance sélectionné est
bas, plus l'autonomie est importante.
MY23P01 - 14_1.0_10.01.2024
Règles de changement de vitesse
Lors du démarrage et dans les côtes,
sélectionnez une petite vitesse et un niveau
d'assistance réduit.
Enclenchez une vitesse supérieure en fonction
du terrain et de la vitesse.
La fréquence optimale est de 50 à 80 tours de
manivelle par minute.
Évitez d'appuyer fortement sur les pédales
pendant le changement de vitesse.
Anticipez les passages à une vitesse
inférieure, par exemple avant les côtes.
Pneus
Sélectionnez toujours les pneus adaptés au
terrain. En règle générale, les profils fins
roulent plus facilement que les larges. Les
sculptures de grande taille et les interstices
larges augmentent en général la
consommation d'énergie.
Sur l'asphalte : roulez toujours avec la
pression des pneus maximale admissible.
En tout-terrain, sur les pistes gravillonnées ou
sur les sols meubles des forêts ou des
prairies : plus la pression des pneus est faible,
plus la résistance au roulement est faible, et
plus la consommation d'énergie du système
d'entraînement électrique est réduite.
Batterie
Lorsque les températures baissent, la résistance
électrique augmente. La capacité de puissance
de la batterie diminue alors. En hiver, il faut donc
en général prévoir une autonomie réduite.
En hiver, protégez la batterie avec une gaine
thermique.
L'autonomie dépend également de l'âge, de
l'entretien et du niveau de charge de la batterie.
Entretenez la batterie et échangez les
batteries âgées si nécessaire.
Utilisation
175
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