DAB FEKA VS Instructions De Mise En Service Et D'entretien page 16

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Para remontar la bomba tras aplicar en el alojamiento del anillo de protección contra la arena (15) la cantidad correcta de grasa de
teflón, enroscar el tapón (64) en su alojamiento y efectuar las operaciones inversas al desmontaje.
¡Cuidado! Ensamblar todas las juntas tóricas correctamente, sin estropearlas, en la fase de montaje.
EL ACEITE QUEMADO SE ELIMINARÁ CON ARREGLO A LAS NORMAS EN VIGOR.
10. BÚSQUEDA Y SOLUCIÓN DE LOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
1. El motor no parte y no hace
ruido.
2. La bomba no suministra.
3. La bomba no se para.
4. El caudal es insuficiente.
5. El dispositivo de protección
termo-amperimétrica para la
bomba.
Control y cambio del aceite de estanqueidad DRENAG 1000-1200
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Para efectuar dicha operación hay que extraer los seis tornillos de la brida (45) y luego
desmontar la brida (105) y la envoltura exterior (77). Extraer los tres tornillos de la tapa del
filtro (136) y desmontar la tapa (92) y el filtro (42). Extraer los cuatro tornillos del cuerpo de la
bomba (52) y desmontar el cuerpo bomba (1). Desenroscar con la correspondiente llave la
tuerca que bloquea el rodete (18), bloqueando con la mano el rodete (4). Desinstalar el
rodete (4) con el auxilio de palancas, de ser necesario. Recuperar la lengüeta (17) y el anillo
de retención de arena (15), desenroscar y desmontar el tapón (64). Inclinar la bomba para
que salga el aceite por el agujero del tapón (64) y echarlo en un recipiente. Analizar el aceite:
si contiene partículas de agua o abrasivas (ej. arena), es conveniente controlar el estado de
la junta mecánica (16) y, de ser necesario, sustituirla (en un centro especializado). En este
último caso, sustituir también el aceite con cerca de 170 gr de aceite tipo MARCOL 152
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ESSO. Reponer el nivel de aceite dentro de la cámara de aceite de estanqueidad por medio
Fig.7
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del embudo apropiado, metiéndolo por el agujero del tapón (64).
VERIFICACIONES (causas posibles)
A. Verificar que el motor esté alimentado con corriente
eléctrica.
B. Verificar los fusibles de protección.
C. El interruptor de flotador no permite la puesta en marcha.
A. La reja de aspiración o los tubos están obstruidos.
B. El rodete está desgastado u obstruido.
C. La válvula de retención, de estar instalada en el tubo de
impulsión, está bloqueada en posición cerrada.
D. El nivel del líquido está demasiado bajo. En la puesta en
marcha el nivel de agua deberá ser superior al del filtro.
E. La altura de descarga requerida es superior a las
características de la bomba.
A. El flotador no interrumpe el funcionamiento de la
bomba.
A. Verificar que la reja de aspiración no esté parcialmente
obstruida.
B. Verificar que el rodete o el tubo de impulsión no estén
parcialmente obstruidos o con incrustaciones.
C. Verificar que el rodete no esté desgastado.
D. Verificar que la válvula de retención (de haberla) no esté
parcialmente obstruida.
E. Verificar el sentido de rotación en las versiones trifásicas
(Véase el párrafo "CONTROL DEL SENTIDO DE
ROTACIÓN").
A. Verificar que el líquido a bombear no sea demasiado
denso, pues el motor se podría sobrecalentar.
B. Verificar que la temperatura del agua no sea demasiado
elevada (véase el rango de temperatura del líquido).
C. La bomba está parcialmente bloqueada con impurezas.
D. La bomba está bloqueada mecánicamente.
ESPAÑOL
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REMEDIOS
B. De estar quemados, sustituirlos.
C. -Verificar que el flotador se mueva
libremente.
-Verificar que el flotador sea eficiente.
(Contactar con el proveedor).
A. Quitar las obstrucciones.
B. Sustituir el rodete o quitar la obstrucción.
C. Controlar el buen funcionamiento de la
válvula y, de ser necesario, sustituirla.
D. Regular la longitud del cable del interruptor
de flotador.
E. (VÉASE EL PÁRRAFO "REGULACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE FLOTADOR).
A. -Verificar que el flotador se mueva
libremente.
- Verificar la eficiencia del flotador (podrían
estar estropeados los contactos - contactar
con el proveedor).
A. Quitar las obstrucciones.
B. Quitar las obstrucciones.
C. Sustituir el rodete.
D. Limpiar a fondo la válvula de retención.
E. Invertir entre sí dos hilos de alimentación.
C. Volver a limpiar a fondo la bomba.
D. Controlar si hay rozamientos entre las partes
móviles y las fijas, comprobar el desgaste de
los cojinetes (contactar con el proveedor).