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12/13 mm
support table
5.5.5 - ANNULATION DU BALOURD STATIQUE
Sélectionnable à partir du set-up, permettant d'optimiser le balourd résiduel en corrigeant une roue avec des
contrepoids standards de 5 grammes en une fois (1/4 ounces).
Cette fonction particulière permet de calculer la position et la meilleure valeur de correction de manière à corriger
le balourd statique qui est le plus grand responsable des vibrations perçues à l'intérieur de la voiture.
NORMAL
Equilibrage de jantes en acier ou en alliage léger avec application des
poids avec pince sur les bords de la jante.
STATIQUE La correction STATIQUE est nécessaire pour les roues de moto ou bien
lorsqu'il n'est pas possible de mettre des contrepoids sur les deux côtés
de la jante.
ALU - 1
Equilibrage de jantes en alliage léger avec application de poids adhésifs
sur les flancs des jantes.
ALU - 2
Equilibrage de jantes en alliage léger avec application caché du poids
adhésif extérieur. La position du poids extérieur est fixe.
ALU - 3
Equilibrage combiné: poids avec pince sur le flanc intérieur:
poids adhésif caché sur le flanc extérieur (Mercedes). La position du
poids extérieur est la même que celle d'ALU - 2.
ALU - 4
Equilibrage combiné: poids adhésif sur le flanc extérieur poids avec
pince sur le flanc intérieur.
CTS
Equilibrage spécial avec poids adhésifs s'emboitant entre le bord du
pneumatique et la jante, pour les deux flancs.
ALU M
Equilibrage de jantes en alliage léger avec application cachée de
poids adhésfs.
Les positions des poids peuvent être programmées sur écran pour
les deux côtés.
ALU 3M
Application combinée comme pour ALU 3.
0117 - 25
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