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Entretien du système
d'injection électronique
Cette machine est équipée d'un système d'injection
électronique qui gère le débit de carburant en fonction des
conditions d'utilisation.
Contrôle du voyant d'anomalie
Si le voyant d'anomalie (MIL) s'allume pendant le
fonctionnement de la machine, le module de commande
électronique (ECU) a détecté un problème ou un défaut
dans le système d'injection électronique (EFI).
Lorsque le voyant d'anomalie s'allume, il faut procéder au
premiers contrôles de dépistage des pannes. Reportez-vous
au Dépistage des pannes, page 57, sous la rubrique Voyant
d'anomalie.
Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre
diagnostic et un entretien par un réparateur agréé sont
nécessaires.
Entretien des filtres à
carburant
Important
Les colliers de flexible doivent être retirés
avec une pince spéciale. Commandez la pince auprès d'un
distributeur Kohler agréé.
Remplacement du filtre à carburant basse
pression
Remplacez le filtre à carburant basse pression toutes les
200 heures de fonctionnement ou une fois par an, le
premier des deux prévalant.
Ne remontez jamais un filtre usagé après l'avoir enlevé de
la conduite d'alimentation.
1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de
contact en position Contact coupé. Verrouillez les
leviers de commande de déplacement au point mort et
serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de
contact.
2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant au panneau de
commande.
3. Retirez les colliers avec la pince spéciale (Fig. 40).
4. Déposez le filtre à carburant des conduites
d'alimentation (Fig. 40).
5. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de flexible
du filtre (Fig. 40).
6. Essuyez le carburant éventuellement répandu. Ouvrez le
robinet d'arrivée de carburant au panneau de
commande.
6
3
2
1
3
1. Filtre à carburant basse
pression
2. Filtre à carburant haute
pression
3. Collier
Remplacement du filtre à carburant haute
pression
Remplacez le filtre à carburant haute pression toutes les
1500 heures de fonctionnement ou une fois par an, le
premier des deux prévalant.
Ne remontez jamais un filtre usagé après l'avoir enlevé de
la conduite d'alimentation.
Attention
Les composants du circuit d'alimentation sont
soumis à une pression élevée. L'utilisation de
composants non conformes peut entraîner une
panne du circuit, une fuite de carburant, voire une
explosion.
Utilisez uniquement les conduites, colliers de
flexible et filtres à carburant spécialement conçus
pour les systèmes à haute pression.
Remarque : Humidifiez l'intérieur du filtre neuf avec de
l'essence avant de le monter pour éviter qu'il ne soit
déchiré par la pompe à haute pression.
1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de
contact en position Contact coupé. Verrouillez les
leviers de commande de déplacement au point mort et
serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de
contact.
2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant au panneau de
commande.
3. Libérez la pression dans le circuit d'alimentation.
36
2
4
5
m–4814
Figure 40
4. Pompe d'injection
5. Régulateur de pression
de carburant
6. Flexible raccordé au
moteur
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