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tractif) ou du choix de son implantation. Les raccords de durits sont
standards.
8.3 Installation des durits d'huile
Remarques : Les durits les plus appropriées à l'installation sont de type
« nitrile bleu ». Ce type de composant possède les caractéristiques optimales
à l'application aéronautique.
Après la mise en place du radiateur, mettre en place le côté de la durit
munit d'un raccord coudé sur les entrées filetées du radiateur.
Visser les raccords à la main afin de pouvoir orienter les durits librement.
Déterminer la longueur optimale des 2 durits (1 et 2 sur le schéma). Ces
dernières peuvent être montées indifféremment sur les raccords du
radiateur ainsi que sur les sorties au niveau du carter moteur inférieur (pas
de sens de circulation imposé dans le radiateur).
Couper l'extrémité lorsque vous aurez déterminé ces longueurs.
! Attention : les durits doivent passer librement sans toucher le moteur et un
« mou » doit être respecté pour éviter toute contrainte sur les raccords ainsi
que sur le radiateur.
Insérer un banjo de raccordement à l'extrémité coupée, et serrer avec un
collier. Le système est parfaitement étanche.
Mettre en place les banjos sur les sorties au niveau du carter moteur avec
les vis spécifiques en aluminium anodisé sans oublier de placer un joint
plat en aluminium de part et d'autre du banjo.
Serrer modérément (1.0 m.kg) à l'aide d'une clé de 24 en prenant soin que
les banjos ou les durits ne se touchent pas et ne soient pas au contact du
carter inférieur.
Serrer définitivement les raccords à 90° au niveau du radiateur.
L'étanchéité se faisant par contact oblique sur l'aluminium, le serrage ne
doit pas être excessif.
VIJA aircraft engines- MANUEL D'INSTALLATION
1
MI-VJ13002A
2
17
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