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Chevrolet Corvette Owner Manual (GMNA-Localizing-Europe-6881466) -
2014 - CRC - 10/24/13
ralentir ou arrêter rapidement le
véhicule. Le module de commande
de freinage hydraulique du système
de stabilité augmente la pression de
freinage à chaque angle du véhicule
jusqu'à l'activation de l'ABS.
Pendant ce temps, une impulsion
mineure dans la pédale de frein ou
un mouvement de la pédale est
normal et le conducteur doit
maintenir la pression sur la pédale
de frein, selon ce qui est exigé par
la situation de conduite. La fonction
d'assistance au freinage se désen-
gage automatiquement lorsque la
pédale de frein est relâchée ou
quand la pression sur cette pédale
diminue rapidement.
Systèmes de réglage
de suspension
Système antipatinage/
Electronic Stability
Control
Le véhicule est équipé d'un système
antipatinage (TCS) et d'un système
StabiliTrak. Ces systèmes aident à
limiter le patinage de roue et facili-
tent le maintien du contrôle du
véhicule, tout spécialement sur des
chaussées de route glissantes.
Le TCS est activé s'il détecte un
patinage ou une perte d'adhérence
des roues arrière. Dans ce cas, le
TCS applique les freins pour faire
tourner la roue et réduit la
puissance du moteur pour limiter le
patinage des roues (en fermant la
papillon des gaz et en gérant l'allu-
mage du moteur).
StabiliTrak est activé lorsque le
véhicule détecte une divergence
entre la trajectoire voulue et la direc-
Black plate (31,1)
Conduite et utilisation
tion réellement prise par le véhicule.
Il applique sélectivement une
pression de freinage sur l'un des
freins de roue du véhicule afin
d'aider le conducteur à garder le
véhicule sur la trajectoire prévue.
Si le régulateur de vitesse était
utilisé lorsque le TCS commence à
limiter le patinage de roue, il sera
automatiquement désactivé. Le
régulateur de vitesse peut être
engagé de nouveau lorsque les
conditions routières le permettent.
Se reporter à Régulateur de vitesse
à la page 9-42.
Les deux systèmes sont automati-
quement activés lorsque le véhicule
est démarré et commence à se
déplacer. Les systèmes peuvent
être entendus ou sentis lorsqu'ils
sont en fonctionnement ou lors de
l'exécution des vérifications de
diagnostic. C'est normal et ça
n'indique pas que le véhicule a un
quelconque problème.
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