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Sélectionner la position de stationnement et lire les
instructions de la page 6-1 avant de mettre le mo-
teur en marche. Ne démarrer qu'une fois le moteur
suffisamment chauffé. Ne pas oublier que le mo-
teur et le tube d'échappement sont chauds pen-
dant et après la conduite. Il convient donc de ne
pas toucher ces pièces.
Le moteur tournant au ralenti, ramener le starter à
sa position de fermeture et mettre le sélecteur de
marche à la position de marche avant. Donner pro-
gressivement des gaz. L'embrayage centrifuge se
met en prise et le véhicule démarre. Si l'accéléra-
tion est trop brutale, les roues avant risquent de se
soulever et de provoquer la perte de contrôle de la
direction. Éviter les vitesses excessives avant de
s'être entièrement familiarisé avec le fonctionne-
ment du VTT.
Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz
et freiner prudemment en veillant à équilibrer l'ac-
tion des freins avant et arrière. Une utilisation in-
correcte des freins peut réduire l'adhérence des
pneus, ce qui entraînerait une perte de contrôle du
véhicule et un accroissement des risques d'acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d'obtenir la traction nécessaire à la conduite
sur surfaces non revêtues, les deux roues arrière
sont fixées à un essieu et elles tournent ensemble
à la même vitesse. Par conséquent, à moins que
la roue côté intérieur du virage ne puisse glisser ou
perdre de sa traction, le VTT ne tournera pas. Il est
donc indispensable d'acquérir une technique de
prise de virage particulière pour que le quad puisse
tourner rapidement et facilement. Il est essentiel
de s'entraîner à effectuer cette manœuvre à faible
vitesse.
FWB01570
AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de prise de
virages données dans ce manuel. S'exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de
passer à des vitesses plus grandes. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse dépassant les
limites imposées par les conditions du terrain
et sa propre expérience.
À l'approche d'un virage, ralentir et tourner légère-
ment le guidon dans la direction désirée. En même
temps, faire passer le poids du corps sur le mar-
che-pied se trouvant au côté extérieur du virage
(opposé à la direction prise) et pencher le torse du
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