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RÉCEPTEUR DOUBLE PROTOCOLE SPMSR315
SPÉCIFICATIONS
Type : récepteur 3 canaux double protocole* (SLT/DSMR)
Dimensions (L × l × H) : 32,5 × 21,5 × 12,4 mm
Longueur d'antenne : 90 mm
Canaux : 3
Poids : 6 g
Bande : 2,4 GHz
Plage de tension : 3,5 à 9,6 V
Type d'affectation : bouton d'affectation
Sécurité intégrée : maintenez le volant et la manette des gaz dans les positions de sécurité
intégrée souhaitées pendant l'affectation
*Les récepteurs SPMSR315 inclus avec l'émetteur SLT3 assurent la compatibilité SLT et DSMR.
Si vous disposez d'un récepteur SR315 que vous avez acheté seul, vous aurez peut-être besoin
d'installer une mise à jour du micrologiciel pour rendre votre SR315 compatible SLT.
ANTENNE DU RÉCEPTEUR
Les récepteurs SR315 comportent une antenne à jupe pour une installation facile dans
presque tous les modèles. Sachez que seul le dernier pouce (32 mm) au bout de l'antenne
représente la partie active de l'antenne, la partie coaxiale qui y mène est juste un prolonge-
ment. Installez l'antenne de manière à ce que la partie active soit positionnée aussi haut que
possible dans le véhicule, et pas « dans l'ombre » d'un élément en fibre de carbone ou métal.
Le boîtier du récepteur peut accepter directement un tube d'antenne, ce qui permet de placer
facilement l'antenne de manière optimale (le tube d'antenne n'est pas inclus).
AFFECTATION
L'affectation est le processus de programmation du récepteur qui vise à reconnaître le code
GUID (identificateur global unique) d'un émetteur unique spécifique.
1. Appuyez sur le bouton d'affectation et maintenez-le enfoncé.
2. Allumez le récepteur. La DEL orange commencera à clignoter.
3. Placez les compensateurs et les positions de commande sur les réglages de sécurité intégrée
souhaités.
4. Allumez l'émetteur SLT3.
5. Lorsque la DEL orange de l'émetteur reste allumée, celui-ci est connecté au récepteur SR315.
Vous devez effectuer à nouveau l'affectation :
• si différentes positions de sécurité intégrée sont souhaitées, par ex. lors du changement
de l'inversion des gaz ou de la direction.
COURSE DE SERVO
La course de servo sur les canaux de direction et des gaz peut être ajustée par le biais d'un
mode de programmation spécial dans l'émetteur.
1. Commencez une fois que le processus d'affectation de l'émetteur au récepteur est terminé.
Allumez le récepteur.
2. Maintenez les commandes entièrement à droite et en freinage complet tout en allumant
l'émetteur pour mettre l'émetteur en mode programmation.
La DEL de l'émetteur clignote 4 fois pour indiquer que l'émetteur est en mode programma-
tion.
3. Tournez et maintenez le volant entièrement à gauche pour paramétrer la limite de course
dans cette direction. Appuyez sur le bouton A pour augmenter la course, appuyez sur le
bouton B pour réduire la course. La DEL clignote une fois à chaque changement. Remettez
le volant au centre pour paramétrer la valeur de course.
IMPORTANT : si la valeur a atteint le maximum ou le minimum pouvant être accepté, la
DEL ne clignote plus à chaque entrée supplémentaire.
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
• Regardez toujours le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite
en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l'herbe haute. Vous risqueriez d'endommager
le véhicule ou l'électronique.
• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire le
véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur. Si
le récepteur n'est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages
causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.
Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale approuvée
seront endommagées, résultant en une perte de performances et un risque potentiel
d'incendie lors de la charge suivante.
• N'appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d'endommager le moteur ou le contrôleur.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez l'électronique refroidir avant de piloter
une nouvelle fois.
IMPORTANT : Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
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AVERTISSEMENT : veillez à ne pas tordre, couper ou endommager le fil d'antenne.
L'antenne est constituée d'un câble coaxial ; si la gaine extérieure est endommagée,
le récepteur ne fonctionnera pas correctement. Si l'antenne est endommagée de quelque
manière que ce soit, remplacez-la avant d'utiliser le récepteur.
• lors de l'affectation du récepteur à un émetteur différent.
4. Tournez le volant à droite et répétez le processus pour paramétrer la course de direction
vers la droite.
5. Concernant les véhicules électriques, éteignez l'émetteur pour enregistrer les réglages.
Étalonnez votre ESC sur la course de gaz par défaut.
6. Concernant les véhicules à carburant, réglez la course des gaz sans que le moteur ne fonc-
tionne. Après avoir paramétré la course de direction, vous pouvez paramétrer la course des
gaz de la même manière. Tirez la manette en position pleins gaz et maintenez-la dans cette
position, ajustez la course avec les boutons A et B, puis revenez au centre pour paramétrer
la valeur.
7. Poussez la manette en position de freinage complet, ajustez la course avec les boutons A et
B, puis revenez au centre
8. Éteignez l'émetteur pour enregistrer les valeurs.
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
4. Mettez le contrôleur sous tension.
IMPORTANT : Le véhicule DOIT rester immobile sur surface plane et de niveau pendant au
moins 5 secondes.
LOSI
22S NO PREP DRAG: 1/10 SCALE 2WD RTR • MANUEL D'UTILISATION
®
BATT
STR
THR
AUX 1
Bouton d'affectation
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