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A Vers le phare.
B Faire passer le coupleur étanche à 4 pôles par l'inté-
rieur du fil de l'ECU et le coupleur à 10 pôles par l'exté-
rieur du fil de l'ECU.
C Raccorder le coupleur de faisceau de câbles secon-
daire de phare devant l'ECU et ne pas le faire passer
au-dessus du fil de l'ECU.
D Attacher le faisceau de câbles au support 1 avec un
collier. Faire passer le collier par l'orifice du support 1.
Le noeud doit être orienté vers l'extérieur du véhicule.
E Faire passer le fil du capteur d'identification de cylin-
dre au-dessus du flexible gauche de radiateur.
F Faire passer le fil du redresseur / régulateur au-dessus
du tuyau transversal de cadre.
G Faire passer le fil du feu arrière / stop par les guides (3
emplacements) du support de feu arrière / stop.
CHEMINEMENT DES CABLES
H Attacher le fil du feu arrière / stop à l'extérieur du cadre
avec un collier. Après avoir branché le coupleur du fil
du feu arrière / stop, introduire entre le cadre la partie
du câblage qui dépasse et la placer sans la faire pas-
ser au-dessus du cadre.
I Attacher le fil du redresseur / régulateur, en installant le
collier avec le garde-boue arrière. Veiller à orienter
l'extrémité du collier vers l'intérieur du véhicule.
J Faire passer dans le collier les flexibles de purge du car-
burant (2 flexibles), le flexible de purge du boîtier de filtre
à air et le flexible de purge du réservoir de liquide de re-
froidissement. Pour le flexible de purge du carburant, le
repère peint en blanc doit se trouver sous le collier. Pour
la position, ne pas tenir compte des rangs. Placer l'extré-
mité du flexible de purge du réservoir de liquide de refroi-
dissement, du flexible de purge du boîtier de filtre à air et
du flexible de purge de carburant à partir du collier.
–7–
SPEC
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