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F
Avertissements importants :
1. L'installation de l'automatisme doit être effectuée dans les règles de l'art par un personnel qualifié et conformément à la directive
machines 98/37/CE et aux normes EN13241-1, EN 12453 et EN 12445.
2. Analyser les risques de l'automatisme et adopter les mesures de sécurité et de signalisation nécessaires.
3. Installer les dispositifs de commande (ex. sélecteur à clé) de façon à ce que l'utilisateur ne se trouve pas dans une zone dangereuse.
4. Apposer l'étiquette ou la plaque CE contenant les informations concernant les risques et les données d'identification sur
l'automatisme.
5. Remettre à l'utilisateur final les instructions d'utilisation, les recommandations concernant la sécurité et la déclaration de conformité
CE.
6. Vérifier que l'utilisateur a compris le fonctionnement automatique, manuel et d'urgence de l'automatisme.
7. Une fois l'installation terminée, effectuer plusieurs essais des dispositifs de sécurité, signalisation et déverrouillage de
l'automatisme.
8. Informer l'utilisateur par écrit (par ex. dans les instructions d'utilisation) :
a. Des risques résiduels éventuels et des utilisations incorrectes.
b. De débrancher l'alimentation avant le déblocage du vantail ou en cas de petites interventions d'entretien ou de nettoyage dans la
zone de l'automatisme.
c. De contrôler fréquemment l'absence de tout dommage de l'automatisme et, le cas échéant, d'en avertir immédiatement
l'installateur.
d. De ne pas laisser les enfants jouer à proximité immédiate de l'automatisme.
e. De ne pas laisser les radiocommandes et autres dispositifs de commande à portée des enfants.
9. De prévoir un programme d'entretien de l'installation (tous les 6 mois au minimum) en consignant les interventions exécutées sur un
registre spécialement prévu à cet effet.
FIXATION DU MOTORÉDUCTEUR ET DE LA CRÉMAILLÈRE
Définir la position du moteur en fonction du type d'installation, droite ou gauche fig.C
Prévoir une distance min. entre la base du moteur et l'extrémité de la crémaillère. Dans les applications droites, le moteur doit être en
retrait d'au moins 20 mm pour pouvoir fixer le fin de course magnétique.
Avant de fixer la plaque, vérifier les points suivants :
- la surface est plate et permet la fixation
- le passage des câbles électriques est prévu du bon côté (fig.D)
- la base est perpendiculaire à la ligne de mouvement (fig.D)
- la distance du vantail permet de centrer le pignon avec la crémaillère (fig.D)
- la hauteur permet un accouplement correct entre pignon et crémaillère
- aucun obstacle ne gêne les opérations de déblocage du vantail (fig.D)
Si la base de support se trouve à une hauteur correcte et est suffisamment solide, la plaque peut être fixée au moyen de 4 chevilles à
expansion ou chimiques.
Pour les nouvelles installations dépourvues d'une base solide, il est possible d'utiliser les 4 pattes d'ancrage noyées dans le béton,
voir fig. E.
Poser le motoréducteur sur la plaque et le fixer aux quatre points prévus. Les fentes permettent si nécessaire de procéder à des
corrections horizontales, et utiliser les 4 vis sans tête (point 6 de la fig. A) pour corriger la hauteur ou la mise à niveau du moteur.
Pour davantage de détails sur la fixation de la crémaillère, se conformer aux instructions du fabricant - il est conseillé d'observer les
précautions suivantes :
- la crémaillère doit avoir un « module » M4 et présenter des caractéristiques permettant de supporter le poids du vantail.
- les jointures ne doivent pas entraîner d'à-coups.
- fixer provisoirement une partie de crémaillère avec des étaux (fig. F) en cas de difficulté de régulariser le « pas » des jointures.
- certains modèles de crémaillère peuvent être fixés avec des vis au moyen des fentes prévues, dans ce cas diviser la marge de
réglage en positionnant la vis au centre de la fente.
Attention ! Il est essentiel de prévoir un accouplement correct entre pignon et crémaillère.
Ces derniers doivent être autant que possible centrés, avec un jeu minimum évitant toute charge anormale sur le pignon.
Débloquer le moteur et vérifier la régularité de sa course.
Si l'usure de la structure a créé des affaissements difficiles à compenser, procéder à une révision des parties.
Une fois tous les réglages et contrôles terminés, serrer fortement les 4 vis et installer les protections (point 5)
FINS DE COURSE MAGNÉTIQUES (fig. G)
Ces motoréducteurs sont équipés de deux brides avec aimant (point 17 fig. A) et d'un capteur placé au-dessus du pignon (point 2 fig. A).
Attention ! Les deux aimants sont assemblés par la bride de façon à être détectés par la centrale électronique. Démonter et
inverser l'un des aimants risque de compromettre la programmation et/ou le fonctionnement.
Introduire les vis sans tête et fixer, de façon provisoire et en opposition, les deux brides aux extrémités de la crémaillère (fig. G).
Effectuer plusieurs vérifications avec le moteur débloqué et en déplaçant manuellement le vantail :
- avec le vantail fermé, l'aimant doit se trouver en position frontale par rapport au capteur
- ouvrir le vantail et vérifier que la situation est la même avec l'aimant d'ouverture
- la distance entre l'aimant et le capteur ne doit pas dépasser 10 mm (fig. H)
- l'intervention du fin de course magnétique ne doit pas se faire après la butée mécanique mais être anticipée d'au moins 10 mm.
Ne pas bloquer définitivement les brides des fins de course mais attendre les premiers essais fonctionnels. La vitesse du moteur ou
l'inertie du vantail peuvent exiger des corrections de leur position.
Attention ! L'utilisation des fins de course magnétiques ou électriques ne peut éviter l'installation et l'entretien des arrêts
mécaniques du vantail. Ces derniers doivent limiter en toute situation la course maximale du vantail.
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