Table des Matières
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Renseignements sur les roues et les pneus
conditions réelles d'utilisation, qui
peuvent différer des conditions
fixées par la norme en raison des
habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et
du climat.
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT:
L'indice d'adhérence d'un pneu
est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite
et ne se rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en
virage, en cas d'aquaplanage ou
lors de conditions d'adhérence
exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent la capacité d'un
pneu à freiner sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
spécifiées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.
2021 Bronco (TG1) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202101, First-Printing
Température A B C
AVERTISSEMENT:
L'indice de température du pneu
est établi pour un pneu
correctement gonflé et qui n'est
pas surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu,
séparément ou ensemble,
peuvent causer une surchauffe
et la détérioration du pneu.
Les indices de température sont
A (le plus élevé), B et C. Ils
représentent la capacité d'un
pneu à résister à l'échauffement
et à dissiper la chaleur lors
d'essais effectués dans diverses
conditions contrôlées en
laboratoire à l'aide d'une roue
témoin. Une utilisation prolongée
à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu
et en réduire la durée de vie, tandis
qu'une température excessive
peut entraîner une défaillance
soudaine du pneu. L'indice C
correspond au niveau de
rendement minimal de tous les
pneus de véhicules de tourisme
en vertu de la norme n° 139 de la
sécurité fédérale américaine des
véhicules automobiles. Les
indices B et A indiquent que le
pneu a démontré en laboratoire
un rendement supérieur au
minimum exigé par la loi.
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