Publicité
Freinage en cas d'urgence
NE PAS pomper la pédale de frein à tout
moment
fonctionnement de l'ABS et peut augmenter la
distance de freinage.
En cas de situation d'urgence, le conducteur doit freiner à
fond, même si la surface est glissante. L'ABS veille à ce que
les roues ne se bloquent pas et à ce que la voiture s'arrête
sur la distance la plus courte possible compte tenu de l'état
de la surface de la roue.
NB : Sur les surfaces molles telles que la neige
poudreuse, le sable
ou le gravier, la distance de
freinage produite par le système ABS peut être
supérieure à celle d'un système non ABS, même si la
direction est améliorée. En effet, l'action naturelle des
roues bloquées sur des surfaces molles consiste à
former un coin de matériau devant l'aire de contact
du pneu. Cet effet aide la voiture à s'arrêter.
Démarrage et conduite
cela
interromprait
le
Quelle que soit la force avec laquelle vous freinez, vous êtes
toujours en mesure de continuer à diriger le véhicule
normalement.
IMPORTANT
L'ABS ne peut pas compenser de manière fiable les erreurs
de manipulation ou le manque d'expérience du
conducteur.
Témoin de dysfonctionnement de l'ABS
Reportez-vous à « Témoins et indicateurs » de la section
« Instruments et commandes ».
NB : Le système de freinage normal (non ABS) reste
pleinement opérationnel et n'est pas affecté par la
perte partielle ou totale de l'ABS. Cependant, les
distances de freinage peuvent augmenter.
Système de contrôle des feux de détresse
du freinage d'urgence (HAZ)
Si le véhicule roule à grande vitesse et que le conducteur
effectue
un
freinage
automatiquement clignoter les feux de freinage pour avertir
les autres conducteurs, réduisant ainsi efficacement le risque
d'accident par collision arrière.
d'urgence,
le
système
fait
186
Publicité
