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à balais de taille 540 ou 550, facilement disponible, dans le véhicule muni
du VXL-3s. Rappelez-vous toujours de suivre toutes les instructions sur le
rodage et l'entretien élaborées par le fabricant du moteur. Le VXL-3s détecte
automatiquement le type de moteur auquel il est branché, donc aucune action
de programmation n'est nécessaire avant d'utiliser les moteurs à balais. Il suffit
de brancher correctement le moteur au contrôleur de vitesse, comme indiqué.
Diagramme de câblage de moteur à balais optionnel :
• Le positif du moteur (+) doit être branché à la phase A (bleue).
• La phase B n'est pas utilisée.
• Le négatif du moteur (-) doit être branché à la phase C (blanche).
Si le câblage est inversé, le moteur fonctionne à l'envers. Si le moteur est câblé
incorrectement (utilisant les phases A+B ou B+C), le VXL-3s envoie quelques
courtes impulsions au moteur et fait s'éteindre le témoin DEL indiquant le
mode de sécurité par défaut. Il ne reprendra pas son fonctionnement normal
que s'il est câblé correctement.
TEMPÉRATURES ET REFROIDISSEMENT
En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des
moteurs. Il y a beaucoup d'options disponibles qui permettent de surveiller les
températures et à refroidir les composantes.
Indicateur de température
Un indicateur de température, comme par exemple
la pièce #4091 de Traxxas, peut vous aider à surveiller
la température du moteur. En général, essayez de
garder la température du moteur au-dessous de 200°
F. Au besoin, dirigez le flux d'air vers le moteur en
priorité, en éliminant la ventilation de l'arrière de la
carrosserie ou du pare-brise.
Ventilateur de plaque de refroidissement
Le VXL-3s est prévu d'un raccord supplémentaire qui
peut alimenter en courant un ventilateur de plaque
de refroidissement (pièce #3340). Le ventilateur de
plaque de refroidissement optionnel peut refroidir
le VXL-3s dans des applications pour moteur à haut
courant.
RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À ENGRENAGE HERMÉTIQUE
L'action des différentiels des engrenages avant et arrière du modèle peut être
réglé en fonction des conditions de route et des exigences de performance,
sans effectuer des démontages complexes ou enlever le système de
suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone et sont
scellés pour préserver un rendement constant à long terme. Changer l'huile
du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité
modifie le rendement des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans
le différentiel réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers la roue,
dans des conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous
prenez des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à
l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent à tourner
à des rpms extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse (plus épaisse) fait
agir le différentiel comme un différentiel à glissement limité, distribuant une
puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le modèle préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il doit grimper,
ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite. Note
: Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la puissance même
si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus
susceptible d'être renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone SAE à
viscosité de 30.000W. Le différentiel arrière est rempli de graisse, mais peut
aussi être réglé à l'huile de silicone.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels. Traxxas offre de
l'huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W (voir la liste des pièces).
Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour changer ou
remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Différentiel avant :
1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15mm fixant le support de pare-choc
supérieur au boîtier de différentiel.
2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4x10mm qui fixent le
pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison. Il n'est pas nécessaire
d'enlever les deux vis de l'arrière.
3. Faites glisser l'ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3x15 de la traverse du différentiel.
5. Faites glisser la traverse pour la sortir du camion.
6. Dévissez les deux vis à tête ronde de 3x15 du couvercle du différentiel.
N'enlevez pas les deux vis fixant la tour d'amortisseur.
RÉGLAGES AVANCÉS
• STAMPEDE 4x4 VXL 25
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