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Par fabrication, tous les
tirants ont été installés sur
le camion de sorte que les
indicateurs de filetage à
gauche soient orientés dans
la même direction. Il est ainsi
plus facile de se rappeler
dans quel sens tourner la clé
pour accroître ou décroître
la longueur du tirant (le sens
est le même à tous les quatre
coins). Notez que la rainure
de l'écrou hexagonal indique
le côté du tirant avec filetage
à gauche.
Le pincement arrière
peut être réglé à l'aide de
supports d'essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
20 • STAMPEDE 4x4 VXL
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus
fréquente du décapage des pignons droits.
L'engrènement doit être vérifié et réglé
toutes les fois qu'une pièce de l'engrenage
est remplacée. Pour accéder à l'engrenage,
enlevez le couvercle en dévissant la seule vis
le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de papier
mince et faites-la passer par l'engrènement.
Faites glisser le pignon moteur et
l'engrenage à pignons dans le pignon droit.
Resserrez les vis du moteur et puis enlevez la
feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer
une nouvelle feuille de papier à travers les
pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un
rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de
les régler correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à
la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction
de sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et
parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée
dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à
chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs
1°-2°
Pincement
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant 0 degré
Arrière : Pincement de 2,5 degrés de chaque côté
Réglage du carrossage
L'angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler le
carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle droit.
Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d'un ou deux degrés.
Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou deux degrés.
Lorsque vous effectuez ces réglages, le camion doit être positionné au
niveau habituel.
1°-2°
Feuille de
papier
Vis de
moteur
Réglages d'usine de la base du carrossage statique
Avant carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Arrière : carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et
le terrain rugueux, il faut
une suspension plus souple,
réglée avec un débattement
maximum et le plus haut
niveau de véhicule. Pour
l'utilisation du modèle sur
1°-2°
une voie pré-préparée ou sur
une route habituelle, il faut
régler un niveau de véhicule
plus bas et une suspension
plus rigide et progressive.
Le réglage progressif de la
suspension aide à réduire le
roulis de la carrosserie (une
rigidité accrue du roulis), le
plongeon au freinage, et le cabré pendant l'accélération.
1°-2°
Carrossage
* Les gardes amortisseur doivent être enlevées des
bras avant pour accéder à la position 4.
** Les gardes amortisseur doivent être enlevées des
bras avant ou arrière pour accéder à la position 5.
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