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7. Fases vitales
7.4 Montaje LZ 70 FL/PL
7.4.1 Acoplamiento / Adaptador del motor / Motor
El motor se puede conectar a la carcasa del acoplamiento con o sin engranaje. Una alineación cor-
recta del accionamiento evitará que se derive cualquier riesgo del cilindro eléctrico. La adaptación
del motor se realizar mediante un adaptador compuesto de placa o placas de motor y un acopla-
miento. Esta combinación coordinada garantiza la axialidad de los elementos entre sí.
La combinación motor-cilindro eléctrico determina la variante del adaptador del motor. El mon-
taje de los componentes individuales se realiza tal y como se ha reflejado en la ilustración 2. El
buje del anillo tensor se monta sobre el gorrón del husillo. La medida de distancia exterior es de
20 mm (véase la ilustración 1). Los 6 tornillos M4 se aprietan en cruz con 3 Nm.
El segundo buje de acoplamiento se monta sobre el gorrón del motor con una chaveta y se fija
con un tornillo de apriete. La zona de apriete del buje de acoplamiento está montado sobre toda
la superficie del árbol, el bisel del gorrón del motor es completamente visible, sobresaliendo el
gorrón del árbol como mínimo 1,5-2 mm del buje de acoplamiento. En función de la variante se
utilizarán diferentes placas de motores o anillos centradores.
Observación: En caso de motores SEW se monta el buje del anillo de apriete en piezas sueltas
sobre el gorrón del árbol.
El segundo buje de acomplamiento se monta sobre el gorrón del motor, tal y como se explica más
arriba.
Control: La zona de apriete del buje de acoplamiento está montada sobre toda la superficie del
gorrón del árbol, el bisel de los gorrones de árbol son completamente visibles, sobresaliendo el
gorrón del árbol aprox. 1,5 -2 mm del buje de acoplamiento. En función de la variante de motor
se utilizan diferentes placas de motores.
Caja de acoplamiento
Ilustración 1,
Ilustración 2
muestra un buje del anillo tensor
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