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marcha en seco de la bomba puede cau-
sar el sobrecalentamiento y el daño de la
propia bomba.
No se debe hacer funcionar la
electrobomba con la válvula de
interceptación aguas abajo (lado
de impulsión) completamente cerrada.
en tal caso en el interior del sistema el
agua alcanza temperaturas muy elevadas
y existe el peligro de daño del equipo y
quemaduras en caso de salida del líqui-
do. es necesario desconectar la bomba y
dejar enfriar el sistema.
No utilizar la bomba en caso de
cavitación, se dañan los compo-
nentes hidráulicos.
la presión en el lado aguas aba-
jo de la bomba (lado de impul-
sión) no debe superar nunca la
presión máxima de servicio PN indicada
en la placa de características de la bom-
ba. véase "límites de uso" figura 5. la
presión aguas abajo de la bomba se ob-
tiene de la suma de la presión generada
por la bomba y la presión en el lado de
aspiración (gravedad para instalaciones
bajo batiente, acueducto o sistema hídri-
co donde esté permitido o solicitado).
1. comprobar que las válvulas de inter-
ceptación aguas abajo de la bomba
(lado de impulsión) y aguas arriba de
la bomba estén en posición abierta.
2. arrancar la bomba.
3. Si la bomba no arranca correctamente
alcanzando las condiciones de servicio
en poco tiempo, apagar la bomba.
4. Repetir la fase de "cebado de la bom-
ba".
logIc-SAfe
(Dispositivo electrónico para la protec-
ción de la electrobomba para los modelos
evo-multipress 340 SX logic Safe, evo-
multipress 340 50 logic Safe)
las electrobombas evo-multipress están
dotadas del dispositivo logic Safe inte-
grado.
Se trata de un dispositivo que controla los
parámetros eléctricos de la electrobom-
ba y la temperatura del agua, registrando
la diferencia entre los valores prefijados y
los derivados de la marcha en seco, de la
sobrecarga del motor y de una tempera-
tura del agua demasiado elevada
Panel de control
led verde "Power-on" encendido: Bomba
en tensión.
led amarillo "Pump-on" encendido:
Bomba en marcha.
led amarillo intermitente "Pump-on":
Bomba en marcha y señalación de la ano-
malía "marcha en seco". Si persiste esta
anomalía el sistema genera la alarma de-
finitiva (led rojo intermitente).
leD rojo "failure" encendido: Sobrecarga
del motor.
leD rojo intermitente "failure": marcha
en seco o temperatura del agua demasia-
do elevada.
led verde "Restart" encendido: Reset de-
spués de anomalía.
español
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