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2.
Le niveau d'huile dans le réservoir principal à
diminué de 12 à 18 cl, car l'huile s'est contractée
en refroidissant.
Si l'alarme retentit, l'arrêter dès que possible et
rechercher les fuites. Si l'alarme retentit au cours de la
tonte, quitter le green en premier lieu. Déterminer
l'origine de la fuite et la réparer avant de poursuivre. Si
l'on ne trouve pas de fuite, il s'agit probablement d'une
fausse alerte. Mettre alors la clé de contact sur OFF et
laisser la machine arrêtée pendant 1 à 2 minutes, le
temps que le niveaux d'huile se stabilisent. Puis
remettre la machine en route et travailler sur une surface
non délicate pour confirmer l'absence de fuite.
Les fausses alarmes dues à la contraction de l'huile
peuvent être provoquées par un ralenti prolongé à la
suite d'une utilisation normale. Une fausse alarme peut
aussi se produire si la machine est utilisée à faible
charge, après une utilisation prolongée à lourde charge.
Pour éviter les fausses alarmes, couper le moteur au lieu
de le laisser tourner au ralenti pendant de longues
périodes.
Le transport
S'assurer que les unités de coupe sont complètement
relevées. Si l'état de l'herbe permet d'aller plus vite,
utiliser la vitesse N° 2. Sur les terrains inégaux ou
accidentés, travailler plus lentement et utiliser la vitesse
N° 1. Pour éviter toute perte de contrôle, freiner dans les
descentes abruptes. Approcher toujours les zones
accidentées à faible vitesse (position N° 1), et passer les
dénivellations importantes avec prudence. Se
familiariser avec la largeur de la machine et ne pas
tenter de passer entre des objets trop rapprochés, afin
d'éviter les réparations coûteuses et les pannes.
Contrôle et nettoyage apres la
tonte
Après chaque tonte, laver soigneusement la machine
avec un tuyau d'arrosage sans jet de façon à ce que la
forte pression d'eau n'abîme pas les joints et les
roulements. S'assurer ensuite qu'il n'y a pas de fuites de
liquide, que les pièces hydrauliques et mécaniques ne
sont ni endommagées, ni usées et que les unités de
coupe sont aiguisées. Graisser la pédale de
tonte/relevage et l'assemblage de l'arbre de frein avec
de l'huile SAE 30, ou vaporiser un lubrifiant anti-
corrosion pour maintenir la machine en bon état de
marche lors de la tonte suivante.
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