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Caractéristiques techniques :
Les temps de réaction sont applicables pour les températures de fonctionnement et la tension
nominale normales pour un jeu nominal réglé.
Les valeurs indiquées font l'objet des tolérances habituelles.
t1 (temps de mise en marche) correspond à la mise sous tension jusqu'à la chute du couple de
freinage à 10 % du couple nominal TB.
t2 ou t3 (temps d'arrêt) correspond au temps de mise hors tension jusqu'à la hausse du couple de
freinage à 90 % de sa valeur nominale. t2 est applicable en cas de connexion à courant continu et
t3 en cas de connexion du côté du courant alternatif.
Les freins sont montés sous le capot du ventilateur du moteur et se caractérisent par un indice de
protection IP55. Ils sont ainsi protégés contre les dépôts de poussières néfastes et les jets d'eau.
Le couple de freinage dynamique TB est applicable au fonctionnement à sec, à un frein rodé et à
des conditions de fonctionnement normales.
Le couple de freinage diminue plus le régime du moteur augmente.
Si de l'huile ou de la graisse se trouve sur les surfaces de friction, le couple de freinage est réduit
de jusqu'à 50 %. Le couple de freinage peut être inférieur à 20 % en dessous du couple nominal si
le frein est rodé.
Construction et mode de fonctionnement
Les ressorts de pression (5) qui se trouvent dans le corps magnétique (1) appuient sur le rotor (3)
via le disque d'ancrage axialement mobile (2) et contre la surface à visser (8) à l'état hors tension.
Le couple de freinage est généré via la friction. Le rotor du frein est craboté et relié au moyeu (4).
Il se produit un champ magnétique en générant une tension continue à l'enroulement inducteur
dans le corps magnétique (1). La force magnétique générée agit sur le disque d'ancrage (2) et le
tire au-dessus du jeu « a » contre la tension du ressort des ressorts de pression (5) sur le corps
magnétique (1) : Le rotor du frein est libéré et l'effet de freinage supprimé.
5.4.6 Pièces à ajouter au réducteur
5.4.6.1 Réservoir d'expansion d'huile
Le réservoir d'expansion d'huile sert à récupérer l'huile que les engrenages ont fait mousser
ainsi que l'huile dilatée par la chaleur pour éviter qu'elle ne s'écoule hors du réducteur.
Les réservoirs d'expansion d'huile ont chacun une contenance d'un litre. Selon le volume de
compensation nécessaire, il convient de monter un ou plusieurs réservoirs.
3P0142-FR / 2011-12 / 2.0
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