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4.4 Mise en service
4.4.1 Contrôles
Avant la mise en service, contrôler visuellement le niveau d'huile en
fonction de la position de montage à l'aide du voyant de niveau d'huile.
Les vis de vidange et de contrôle de niveau d'huile ainsi que les vis et
soupapes de purge d'air doivent être librement accessibles.
Le sens de rotation, en particulier sur les réducteurs avec antidévireur, doit
être contrôlé.
Contrôler la bonne assise du capot de protection fourni par le client. En cas
d'agrément ATEX GD ou D, contrôler également l'étanchéité à la poussière
du siège de ce capot.
Vérifier les fixations.
Le contrôle doit être effectué dans la position de montage d'origine. Les vis
d'obturation doivent être remplacées par les soupapes de purge d'air aux
endroits imposés par la position de montage selon le chapitre 9 « Position
des composants de lubrification ».
4.4.2 Moteur
Danger par courant électrique : Respecter impérativement le mode d'emploi du
moteur !
4.4.3 Raccordement électrique
Le type et la section des conducteurs sont à définir en fonction des règlements.
La puissance nominale et le mode de commande sont indiqués sur la plaque de
puissance du moteur, un plan des connexions se trouve dans la boîte à bornes
du moteur. L'installation doit être réalisée selon EN 60079-14.
4.4.4 Arrivées de câbles
Tous les câbles desservant le moteur doivent être fixés avec soin. Les câbles
d'alimentation doivent être fixés à la boîte à bornes et assurés par écrou et
rondelle à ressort. Le câblage doit être réalisé par un professionnel qualifié. La
mise à la terre de l'ensemble de l'installation doit répondre aux normes.
En ce qui concerne la protection moteur, nous renvoyons aux règlements en
vigueur selon DIN EN 60034 ou IEC 34, VDE 0105 ou IEC 364.
Lors de la fermeture de la boîte à bornes, Il y a lieu de vérifier la bonne assise
du joint d'étanchéité. Les passe-câbles à vis non utilisés doivent être
soigneusement obturés.
4.4.5 Mesure de la température de surface
Les données de température de surface maximale figurant sur la plaque
signalétique sont basées sur des mesures effectuées en conditions
d'exploitation et d'environnement normales. Des modifications même mineures
de ces conditions (par exemple une mauvaise ventilation) peuvent avoir des
effets sensibles sur la température.
Lors de la mise en service du réducteur, il est impératif de procéder à une
mesure de la température de surface dans les conditions de service. La
température de surface doit être relevée à la jonction réducteur/moteur (plaque
palier moteur), dans la zone où la boîte à bornes gêne la ventilation. La
température de service est atteinte après environ 4 heures et ne doit pas
dépasser la valeur maximale de 90°C.
En cas de dépassement de ce seuil, il est impératif d'arrêter immédiatement
l'entraînement et de s'adresser à Premium Stephan. En cas de non-respect,
l'agrément ATEX est annulé.
3P0142-FR / 2011-12 / 2.0
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