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Combinaisons de trains de remorques
Combinaisons de trains de remorques
Vue d'ensemble
Cadre
Timon
Châssis en
Standard
C
Standard
Châssis en
E
Rigide +
articulé * (en
option)
Châssis
Rigide +
en E
articulé *
indépendant
* Un train de remorques avec quatre châssis (deux remorques à direction par châssis articulé)
doit être équipé d'une charnière de compensation montée entre la première remorque à direc-
tion par châssis articulé et la deuxième remorque à direction par châssis articulé (uniquement
sur les châssis indépendants ou en option). Pour les châssis en E, la remorque à direction par
châssis articulé doit être constituée de deux cadres de même type (cadre angulaire + cadre an-
gulaire ou cadre tubulaire + cadre tubulaire). En général, les remorques à direction par châssis
articulé doivent être déplacées avec un nombre pair de remorques (deux ou quatre remorques
au maximum).
1) La longueur du timon pour chaque châssis en E doit être adaptée au châssis précédent (vu
dans le sens de la marche) ; se référer au chapitre intitulé « Longueurs de timon (timon standard
/ système de direction articulée) »
2) Le châssis ayant les dimensions les plus grandes doit être placé en première position dans le
train, le deuxième en terme de dimensions doit être placé en deuxième position, etc. Exception
à cette règle : si un châssis plus petit a une capacité de charge autorisée plus grande, il doit être
placé à l'avant du train.
3) Châssis standard
4) Charge totale maximale de 4 t sur l'ensemble du train
.
32
Nombre
de châssis
Charge
3)
autorisé
1
Voir la
2
plaque
3
d'identité
4
2
Voir la
3
plaque
d'identité
4
Voir la
plaque
5
d'identité
4)
2 (1 + 1)
Voir la
4 (2 + +2)
plaque
d'identité
2 (1 + 1)
4)
4 (2 + +2)
50988012118 [FR]
Vues d'ensemble
Longueur
Agence-
de timon
ment
–
–
1)
2)
1)
2)
Conduite
sur des
rampes
Oui
Non
Oui
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