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8
Reglages
* Les valeurs de consommation spécifique indiquées sont valables après environ 30 heures de fonctionnement du moteur.
176
- 78 -
Réglages prévus (les plus demandés)
Moteur
Trs./mn
9LD 625-2
3
0
0
0
9LD 625-2
1
8
0
0
9LD 625-2
1
8
0
0
9LD 625-2
1
5
0
0
9LD 625-2
1
5
0
0
9LD 625-2
3
0
0
0
EPA
9LD 625-2
3
0
0
0
CE
Consommation spéci-
Puissance
fique carburant *
CV
Temps (sec)
(kW)
pour 100 cm
3
N
B
2
5
5 .
0
6
0
÷
6
3
1 (
9
1 .
2
)
(18,80)
N
B
1
8
5 .
0
9
0
÷
9
5
1 (
3
6 .
)
N
A
1
6
5 .
0
1
0
4
÷
1
1
0
1 (
2
1 .
3
)
N
B
1
4
8 .
0
1
1
0
÷
1
1
6
1 (
0
8 .
8
)
N
A
1
3
3 .
0
1
2
5
÷
1
3
2
9 (
7 .
8
)
N
B
2
5
5 .
7
6
0
5 .
÷
6
1
5 .
1 (
8
8 .
0
)
N
B
2
5
5 .
0
5
9
÷
6
0
1 (
8
8 .
0
)
Réglage de fin de course du stop
1) Enlever le couvercle des leviers d'accélérateur.
2) Tourner complètement le levier dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre et le maintenir dans cette position. La
plaquette F ne doit pas entrer en contact avec le levier C.
3) Dévisser l'écrou G et porter la plaquette F en contact avec le levier
C.
4) Pousser la plaquette F de façon à faire reculer le levier C de 1.0
mm dans le sens des aiguilles d'une montre.
5) Bloquer la plaquette F en vissant l'écrou G.
Note: Dans ces conditions, les fins de course de la tige de réglage
pompe d'injection ne peuvent pas être endommagées par des
chocs violents provoqués par l'éventuel montage de stops
électriques.
Manuel d'Atelier 9LD _ cod. ED0053022870 - 4° ed_rev. 03
g/CV h
(g/kW h)
1
9
0
÷
2
0
0
2 (
5
8
÷
2
7
2
)
1
7
1
÷
1
8
1
2 (
3
3
÷
2
4
6
)
1
6
3
÷
1
7
3
2 (
2
3
÷
2
3
5
)
1
7
5
÷
1
8
5
2 (
3
9
÷
2
5
2
)
1
6
9
÷
1
7
8
2 (
3
0
÷
2
4
3
)
1
9
0
÷
1
9
4
2
5
9
÷
2
6
4
1
9
0
2 (
5
8
)
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