Trix Kof II Mode D'emploi page 3

Informations concernant la
locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichs-
bahngesellschaft acquit de petites locomotives pour
assurer la rationalisation du trafic marchandises.
Ces minilocomotives étaient légères, faciles à con-
duire et économiques. La plupart d'entre elles étaient
du type «Köf» (abréviation allemande de «miniloco-
motives Diësel à transmission hydraulique»). La mo-
torisation variable était fonction des services attendus.
Ces minilocomotives connurent un succès tel que
leur construction continua au-delà de la deuxième
guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences
les plus frappantes existant entre les diverses versions.
Le poste de pilotage peut être soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II
à la Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont égale-
ment largement répandues au sein de firmes privées
où elles portent fréquemment une livrée d'entreprise.
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Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van het
goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoitven in
gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en zuinige
rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf" werden
aangeduid, n.I. „K" voor „Kleinlokomotive", „ö" voor
„ölgefeuert" oftewel dieselmotor en „f" voor „flüssig-
keitsgetriebe" oftewel krachtoverbrenging door vloei-
stoftransmissie. Al naar gelang de gestelde eisen,
zijn deze machines met verschillende motoren uitge-
voerd. Ze voldeden zo goed, dat na de tweede
wereldoorlog meerdere types van deze loc in gebruik
werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide
uitvoeringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk
van de versie open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II
ook vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze loco-
motoren waren dan veelal in de huisstijlkleuren van
de desbetreffend firma's geschilderd.
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