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le compresseur commence à fournir de l'énergie de
réfrigération à la plaque frigorifi que.
cours des 30 premières secondes et fonctionne d'abord à
vitesse réduite, le témoin lumineux jaune ("Economy") étant
allumé. Après une demi-minute, le régime du compresseur
augmente jusqu'à 75% de la vitesse maximale et le témoin
rouge "Freeze" s'allume tandis que le jaune s'éteint.
mode de fonctionnement est maintenu jusqu'à ce que la
plaque frigorifi que soit complètement gelée à une température
d'environ –14°C (7°F).
minutes et 2 heures, en fonction du volume de l'appareil,
de son isolation et de la température ambiante.
la température voulue est atteinte, le compresseur s'arrête,
le témoin rouge s'éteint et seul le témoin vert reste allumé.
Lorsque la température de la plaque frigorifi que s'élève au-
dessus de –10°C (14°F), le compresseur se réenclenche pour
recharger la plaque, et le témoin rouge s'allume de nouveau.
Ce processus se répète plusieurs fois par heure, de manière à
maintenir la performance de la plaque frigorifi que à son niveau
optimal.
Lorsque le moteur est arrêté, le compresseur s'arrête
également un peu plus tard, lorsque la tension de la batterie
descend sous le seuil des 12,7 (25,4) volts. Le surplus
d'énergie de réfrigération stocké dans la plaque frigorifi que
est le premier à être utilisé. Ce n'est que lorsque cette
énergie a été "consommée" que le compresseur se remet en
marche. Le témoin jaune indique que ce dernier fonctionne,
d'abord en mode ralenti ("Economy") pour restaurer le
niveau maximal de la plaque frigorifi que. Ce mode de
fonctionnement s'enclenche quand la température de la
plaque frigorifi que atteint –1°C (30°F) et s'interrompt quand
elle atteint le niveau d'économie fi xé à –6°C (21°F).
Fonctionnement en mode MAN.TEMP
Ce mode de fonctionnement peut être utilisé soit lorsque
l'alimentation électrique provient d'une source à quai ou est
raccordée à des panneaux solaires, soit lorsqu'il n'est pas
nécessaire d'économiser l'électricité et qu'une température de
réfrigération plus froide est souhaitable pour l'une ou l'autre
raison.
Le fonctionnement automatique est partiellement
bloqué et la température peut être réglée manuelle sur le
rhéostat – en tournant la molette dans le sens des aiguilles
d'une montre pour obtenir une température plus froide, et
dans le sens inverse pour augmenter la température. «A»
indique la valeur du point d'accumulation de la température de
la plaque frigorifi que, par défaut –8°C (46°F).
En mode de fonctionnement MAN.TEMP, le compresseur
s'enclenche et tourne d'abord à vitesse réduite pour
maintenir le niveau de température sélectionné. Si la
différence entre la température choisie et la température
réelle est supérieure à 6°C, le régime du compresseur
augmente automatiquement pour accélérer le processus de
refroidissement. Dès que le surcroît d'électricité ainsi généré
n'est plus nécessaire, la vitesse du compresseur diminue
pour réduire la consommation électrique et maintenir le
niveau de température sélectionné.
Témoins lumineux
Vert:
Alimentation électrique et système activés; le
compresseur est en mode de veille, étant donné
que la température de la plaque frigorifi que est
suffi samment basse.
Vert + jaune:
Compresseur en sevice dans la plage de
température la plus élevée.
Vert + rouge:
Compresseur en service dans la plage de
température la plus basse.
Vert + jaune
Compresseur en service à la vitesse la plus
+ rouge :
faible possible pour atteindre la température
sélectionnée en mode de fonctionnement
MAN.TEMP.
Il s'enclenche au
L'opération peut prendre entre 45
Jaune
Signal d'erreur de l'unité électronique. Redémarrage
clignotant
automatique après 1 minute
+ rouge :
Jaune
Le capteur "tension faible" de la batterie a déclenché
clignotant
le système. Le redémarrage a lieu lorsque le moteur
:
est mis en marche pour recharger les batteries.
Ce
Remarque : Le compresseur s'enclenche 30 secondes après
la mise sous tension. Lorsque le moteur est mis en marche,
il faut attendre entre 30 secondes et 10 minutes avant que le
système ne réagisse, en fonction de l'équipement de charge
Lorsque
du bateau et de l'état de la batterie. Quand on arrête le
moteur, le laps de temps susceptible de s'écouler avant que
le système ne réagisse varie de 30 secondes à 5 minutes, ici
aussi en fonction de l'équipement de charge du bateau et de
l'état de la batterie.
Système de pompe à eau
L'alimentation électrique de la pompe à eau est branchée
sur un réducteur de tension permettant de régler le courant
de manière à obtenir un refroidissement suffi sant tout en
consommant le moins d'énergie possible et en minimisant le
bruit produit. L'entretien de la pompe se limite à un contrôle
périodique, au minimum une fois par an; il est nécessaire de
remplacer l'anode de zinc placée dans le connecteur en T de
la sortie d'eau.
De même, nettoyez périodiquement le fi ltre à eau – la
fréquence de nettoyage dépendant de la qualité de l'eau.
Vidangez le système, y compris la pompe et le fi ltre, si l'on
annonce des températures inférieures à 0°C.
Entretien
Si les raccords rapides ont été mis en place correctement
lors de l'installation, le système, totalement hermétique, ne
nécessitera jamais que l'on complète le niveau du fl uide
réfrigérant. L'entretien se limite donc au dépoussiérage et au
nettoyage du compresseur et du condensateur, au contrôle
régulier et au remplacement de l'anode zinguée, au nettoyage
des fi ltres à eau et au dégivrage de la plaque frigorifi que en
temps opportun. Il convient également de veiller à ce que
l'intérieur du réfrigérateur reste sec et propre pour éviter que
l'air qui s'y trouve ne soit vicié.
Il est vital que les batteries et le système de charge soient
entretenus en bon état. Le système complet doit rester à bord
durant l'hiver, mais il peut arriver qu'il ne puisse démarrer à
température ambiante lorsque celle-ci est inférieure au point
de gel. Vidangez la pompe à eau, les fi ltres et les canalisations
si l'on annonce des températures inférieures à 0°C.
Sécurité
Pour votre propre sécurité et celle de votre entourage,
veuillez lire attentivement ce paragraphe avant d'installer le
réfrigérateur.
Lorsqu'il est connecté à une prise d'alimentation à quai,
assurez-vous que la source d'alimentation est équipée d'un
disjoncteur différentiel avec mise à la terre. Danger !
Tout chargeur de batterie doit être branché sur la batterie et
non directement sur le système de réfrigération. Outre de
l'acide, une batterie récemment chargée contient également
des gaz explosifs. Danger !
Ne touchez jamais des câbles électriques dénudés ou des
fi ches raccordées au secteur. Danger !
N'ouvrez jamais le circuit de réfrigération sauf au niveau des
raccords rapides, lesquels comprennent un joint d'étanchéité
automatique et sont conçus à cet effet.
Lors de sa mise au rebut, le module de réfrigération doit être
déposé auprès d'un spécialiste qui assurera le recyclage
correct des composants et s'occupera du liquide réfrigérant.
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