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Les compresseurs de réfrigération Danfoss DB50F à double
tension 12/24V sont des appareils de la toute dernière
génération qui produisent une énergie de réfrigération
extrêmement élevée tout en ne consommant que très
peu d'électricité provenant de la batterie.
alimenté par un courant alternatif triphasé, le compresseur
bénéfi cie d'une capacité de démarrage hors pair, tandis que
son régime et sa capacité peuvent être réglés à volonté. Il
offre le même concept totalement hermétique que celui des
réfrigérateurs domestiques et sa durée de vie opérationnelle
est exceptionnellement longue.
bruyant et ne nécessite absolument aucun entretien.
Le compresseur de type à piston fonctionne sur base d'un
mélange d'huile et de fl uide réfrigérant.
Le module de compression doit être installé à l'horizontale,
mais il fonctionne jusqu'à une inclinaison de 30° dans toutes
les directions. Si la valeur de cet angle est dépassée, le
compresseur s'arrête automatiquement. Il redémarre tout
aussi automatiquement lorsque l'inclinaison s'est rapprochée
de l'horizontale.Le compresseur est un ensemble intégré, qui
comporte un condensateur refroidi à l'eau et équipé d'une
pompe à eau.
Lors de la livraison du module de compression, l'appareil
est déjà rempli de fl uide réfrigérant; il est en outre équipé de
raccords rapides irréversibles aux extrémités de la conduite
souple qui le relie à la plaque frigorifi que.
peuvent être débranchés et rebranchés si le module devait
un jour être repositionné. Pour simplifi er le branchement du
système, l'unité de commande électronique montée sur la face
latérale du compresseur est équipée de broches à patte pour
la connexion des câbles positifs et négatifs de l'alimentation
électrique, ainsi que de connecteurs modulaires pour les
capteurs de température et de câbles pour le panneau de
commande.
Les connecteurs modulaires sont de tailles différentes pour
éviter toute erreur de branchement.
comporte des microprocesseurs gérant les programmes de
ralenti, d'accélération du compresseur lorsque le moteur
tourne, de gestion de la batterie (haute et basse tension), de
dégivrage automatique, de commande de la pompe à eau,
de réglage de la température de la plaque frigorifi que, de
transmission des signaux au panneau de commande, etc.
Le compresseur et les unités électroniques répondent aux
réglementations en vigueur en matière d'interférences radio
(EMC) et sont marqués du label CE.
En cas de branchement à une prise d'alimentation à terre,
un chargeur de batterie marine de grande qualité et d'une
puissance de sortie de 15A minimum doit être utilisé. Le
chargeur de batterie doit toujours être connecté aux batteries
et jamais directement au système de réfrigération.
Plaque frigorifi que – Figure B
La plaque frigorifi que est une enveloppe hermétique en acier
inoxydable contenant un fl uide réfrigérant spécial, qui se
transforme en glace lorsque le moteur tourne. Le point de
congélation du liquide est normalement de –8°C (17°F). La
plaque frigorifi que est reliée au module de compression par
un long tuyau (3 mètres ~10 pieds) en cuivre étamé, de 6
mm de diamètre fi xé par des raccords rapides. La plaque
frigorifi que doit être placée le plus haut possible dans le
réfrigérateur.
25
Comme il est
En outre, il est très peu
Ces raccords
L'unité électronique
Elle peut être installée dans n'importe quelle position
verticale ou horizontale requise et à n'importe quelle hauteur
au-dessus ou en dessous du module de compression.Un
capteur de température est installé à l'arrière de la plaque
frigorifi que. Ce capteur doit être raccordé au compresseur
au moyen du câble fourni; idéalement, il suivra le même trajet
que la conduite de connexion. Cette conduite, de même
que le module de compression et la plaque frigorifi que, a été
remplie en usine de la quantité correcte de fl uide réfrigérant.
Il ne faut en aucun cas essayer de raccourcir ou d'allonger
le tuyau. S'il est trop long, il suffi t d'enrouler la partie
excédentaire en boucle à un endroit où elle ne gêne pas. En
revanche, si une conduite plus longue est nécessaire, des
modèles pré-remplis de 1,5, 2 et 2,5 mètres sont disponibles.
Une extension de 2,5 mètres (8 pieds), destinée à allonger le
câble du capteur de température, est également disponible
(n° de pièce SEB00038AA).
Panneau de commande – Figure C
Le panneau de commande
est équipé d'un commutateur
à triple voie, de témoins
lumineux vert, jaune et rouge,
et d'un rhéostat permettant
le réglage manuel de la
température lorsque l'alimentation
électrique est branchée sur une
prise à quai ou sur le dispositif
d'alimentation par panneaux solaires.
Le système est à l'arrêt lorsque le commutateur est en position
intermédiaire.
La position supérieure est celle du réglage manuel de la
température (MAN.TEMP) tandis que la position inférieure
correspond
au
fonctionnement
(NORMAL.AUTO).
Le panneau de commande est pourvu d'un connecteur
modulaire pour le câble de commande de 4 mètres (13 pieds)
provenant de l'unité électronique. Si ce câble doit être plus
long, remplacez-le par le câble de commande de 10 mètres
(33 pieds), disponible parmi les accessoires (n° de pièce
SEB00037AA).
En règle générale, le panneau de commande est placé à
côté du réfrigérateur.
FONCTIONNEMENT
Le Magnum Isotherm ASU peut être utilisé de deux
manières différentes : en mode NORMAL.AUTO ou en mode
MAN.TEMP.
Lorsqu'il est nécessaire d'économiser l'énergie, passez en
mode de fonctionnement NORMAL.AUTO. La température
de réfrigération maximale est automatiquement maintenue,
tandis que le système consomme le moins d'électricité
possible provenant de la batterie.
Quand les économies d'énergie ne sont pas indispensables,
passez en mode de fonctionnement MAN.TEMP. Les fonctions
automatiques sont à présent partiellement bloquées et la
température de réfrigération peut être réglée manuellement
(fi gure C).
La mise en marche et l'arrêt du système de réfrigération sont
activés à l'aide du commutateur à trois voies qui équipe le
panneau de commande; il en va de même de la sélection
des modes de fonctionnement. Ceux-ci sont indiqués via les
témoins lumineux à droite du commutateur. Lorsqu'aucun
témoin n'est allumé, cela signifi e que le système est à l'arrêt.
Fonctionnement en mode NORMAL.AUTO
Le témoin vert indique que l'alimentation électrique est
activée et que le système de réfrigération fonctionne.
Lorsque le moteur tourne et que la tension d'alimentation est
supérieure à 13,2 (26,4) volts (mesure effectuée au niveau
de l'unité de commande des compresseurs),
automatique
normal
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