Isotherm 4201 ASU Magnum Instructions D'installation Et D'emploi page 10

Il compressore è solidale con il condensatore raffreddato ad
acqua, munito di una pompa per l'acqua.
Il compressore viene fornito pre-riempito di refrigerante ed è
munito di collegamenti irreversibili, ad attacco rapido, sulle
estremità del tubo fl essibile che lo collegano alla piastra.
Questi collegamenti possono essere scollegati e ricollegati
qualora l'apparecchio debba essere riposizionato.
Per semplifi care il collegamento dell'impianto, l'unità di controllo
elettronica montata sul lato sinistro del compressore è dotata
di terminali di tipo a linguetta per i cavi d'alimentazione positivo
e negativo, connettori modulari per i sensori di temperatura e i
cavi del pannello di controllo.
I connettori modulari sono di misure diverse per evitare il
collegamento scorretto. L'unità elettronica contiene micro-
processori con funzioni programmate per il funzionamento
lento, l'accelerazione del compressore quando il motore è
in funzione, il monitoraggio della batteria per alta e bassa
tensione, lo scongelamento automatico, il monitoraggio della
pompa dell'acqua, la regolazione della temperatura della
piastra, la trasmissione dei segnali al pannello di controllo
ecc.
Il compressore assieme alla sua unità elettronica è conforme
alle norme vigenti sulle interferenze radio (EMC) ed è dotato di
marchio CE.
Quando è allacciato all'alimentazione elettrica da terra, deve
essere utilizzato un caricabatteria marino d'alta qualità con
una potenza di almeno 15A. Il caricabatterie deve sempre
essere collegato alle batterie e mai direttamente all'impianto
Piastra – Fig. B
La piastra è un contenitore ermetico in acciaio inox contenente
uno speciale refrigerante, che congela quando il motore è
in funzione. Il liquido normalmente congela a - 8° C (17°
F). La piastra è collegata al compressore mediante un tubo
fl essibile in rame stagnato di 3 metri (~10 piedi) e 6 mm (
¼") di diametro munito di collegamenti ad attacco rapido. La
piastra deve essere installata nella posizione più alta possibile
nel frigorifero. Può essere installata in posizione verticale o
orizzontale ed a qualsiasi livello al di sopra o al di sotto del
livello del compressore.
Sul retro della piastra è installato un sensore di temperatura.
Questo deve essere collegato al compressore da un cavo
e può seguire lo stesso percorso del tubo di collegamento.
Questo tubo (assieme al compressore ed alla piastra) è
preriempito del quantitativo esatto di refrigerante e non
deve mai essere accorciato o allungato. Se il tubo è troppo
lungo, la parte eccedente deve essere avvolta a bobina e
posizionata in un punto idoneo. Se è necessario un tubo più
lungo, sono disponibili delle prolunghe di tubi pre-riempiti da
1,5 e da 2,5 metri. È anche disponibile una prolunga da 2,5
metri (8 piedi.) per il cavo del sensore di temperatura, (codice
art. SEB00038AA).
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Pannello di controllo – Fig. C
Il pannello di controllo
è munito di un interruttore
a tre vie, di spie di colore
verde, giallo e rosso e
di un reostato per la
regolazione manuale della
temperatura durante il
funzionamento con elettricità
da terra o mediante un pannello solare. Il sistema si spegne
quando l'interruttore è impostato sulla posizione centrale.
La posizione superiore è MAN.TEMP e quella inferiore è
NORMAL.AUTO.
Il pannello di controllo dispone di un connettore modulare
per il cavo di 4 metri (13 piedi.) per il collegamento dall'unità
elettronica. Qualora debba essere prolungato, usare al
suo posto il cavo di comando accessorio di 10 metri (33
piedi). Codice art. SEB00037AA. Il pannello di controllo è
normalmente installato vicino al frigorifero.
FUNZIONAMENTO
Isotherm ASU Magnum può essere messo in funzione in due
modi. In NORMAL.AUTO o MAN.TEMP.
Quando si vuole ottenere un risparmio energetico, portarlo
nel modo operativo NORMAL.AUTO. In questo modo si
conserva automaticamente la temperatura di refrigerazione
ottimale, mantenendo al minimo il consumo di energia della
batteria. Quando non è necessario ottenere un risparmio
energetico, portarlo nel modo operativo MAN.TEMP. Il
funzionamento automatico è ora parzialmente bloccato
e la temperatura di refrigerazione può essere regolata
manualmente (Fig. C).
Mediante l'interruttore a tre vie sul pannello è possibile
avviare, arrestare e selezionare i modi operativi
dell'impianto di refrigerazione. Il modo operativo è indicato
dalle spie a destra dell'interruttore. Se non c'è alcuna spia
illuminata signifi ca che l'impianto è spento.
Funzionamento in NORMAL.AUTO
La spia verde indica che viene alimentata energia elettrica e
che l'impianto di refrigerazione è acceso.
Quando il motore è in funzione e l'alimentazione di tensione
(misurata nell'unità di controllo del compressore) è superiore
a 13,2 (26,4) Volt, il compressore inizia ad alimentare energia
di raffreddamento nella piastra. Si avvia entro i primi 30
secondi e funziona prima a bassa velocità con l'indicatore
"Economy" giallo acceso. Dopo circa mezzo minuto, la
velocità del compressore aumenta del 75% e si accende la
spia rossa "Freeze" invece di quella gialla. Viene mantenuta
questa condizione di funzionamento fi nché la piastra non è
completamente congelata a circa -14° C.
Questo può richiedere da 45 minuti a 2 ore, in base alla
dimensione ed all'isolamento del box e alla temperatura
ambiente. Quando viene raggiunta questa temperatura,
il compressore si ferma e la spia rossa si spegne e resta
accesa solo la spia verde. Quando la temperatura della
piastra aumenta a -10° C, il compressore inizia nuovamente
a caricare la piastra e si riaccende la spia rossa. Questo
processo viene ripetuto un paio di volte ogni ora, mantenendo
la piastra al suo livello ottimale di effi cienza.
Quando il motore si ferma, anche il compressore si ferma
poco dopo, quando la tensione della batteria è inferiore
a 12,7 (25,4) Volt. L'energia di refrigerazione in eccesso,
accumulata nella piastra, viene utilizzata per prima. Solo
quando questa è stata consumata, il compressore si avvia.
La spia gialla indica che è in funzione a bassa velocità
("Economy") solo per la piastra. Questa condizione inizia
quando la temperatura della piastra aumenta a -1° C e
termina quando raggiunge il livello economy di -6° C.