Isotherm 4201 ASU Magnum Instructions D'installation Et D'emploi page 11

Funzionamento in MAN.TEMP
Questa posizione può essere usata quando si utilizza
alimentazione elettrica da terra o i pannelli solari o quando
non è necessario ottenere un risparmio energetico e per
qualche ragione si desidera una temperatura del frigorifero più
elevata o più bassa. Il funzionamento automatico è bloccato, la
temperatura viene regolata mediante il reostato (in senso orario
per una temperatura più fredda ed in senso antiorario per una
temperatura più calda). "A" indica il punto della temperatura
della piastra per l'"accumulazione"; ca. –8°.
Nel modo operativo MAN.TEMP il compressore si avvia ed
inizia prima a bassa velocità per mantenere la temperatura
scelta. Se la differenza fra la temperatura scelta e quella reale
è superiore a 6° C, il compressore accelera automaticamente
per un raffreddamento più rapido. Non appena non è più
necessaria quest'energia supplementare, la velocità del
compressore viene ridotta per ottenere il minimo consumo
energetico e mantenere la temperatura selezionata.
Spie
Verde: Alimentazione di corrente e impianto
attivati, ma compressore fermo
perché la piastra ha una temperatura
suffi cientemente bassa
Verde + gialla: Compressore in funzione nella gamma di
temperatura più alta
Verde + Compressore in funzione nella gamma di
rossa: temperatura più bassa.
Verde + gialla Compressore in funzione alla minima
+ rossa: velocità possibile per raggiungere la
temperatura selezionata nel modo
operativo MAN.TEMP.
Gialla Tensione batteria bassa, il sensore
lampeggiante ha spento l'impianto.Segnale d'errore
+ rossa: dall'unità elettronica. Riavvio automatico
dopo 1 minuto.
Gialla iavvio automatico quando il motore ha
lampeggiante: iniziato di nuovo a caricare le batterie.
Nota: il compressore si avvia 30 secondi dopo l'accensione.
Quando il motore viene avviato è necessario un arco di tempo
da ½ minuto a 10 minuti (in base all'apparecchiatura di carica
dell'imbarcazione ed alle condizioni della batteria) prima
che l'impianto reagisca. Quando il motore viene fermato, è
necessario un arco di tempo da ½ minuto a 5 minuti (in base
alle condizioni della batteria ed al livello di carica) prima che
l'impianto reagisca.
Impianto della pompa dell'acqua
L'alimentazione elettrica della pompa dell'acqua è collegata ad
un riduttore di tensione per la regolazione della portata al fi ne
di garantire un raffreddamento suffi ciente con il minor consumo
di energia possibile ed il livello di rumorosità minore.
La manutenzione si limita a controlli periodici, eseguiti almeno
una volta all'anno, e in questo caso occorre sostituire l'anodo di
zinco applicato al connettore a T del defl usso dell'acqua.
Pulire inoltre periodicamente il fi ltro dell'acqua, l'intervallo
dipende dalla qualità dell'acqua.
Svuotare l'impianto idrico, inclusi la pompa ed il fi ltro, se si
prevedono temperature inferiori al punto di congelamento.
Manutenzione
Se i collegamenti ad attacco rapido sono stati serrati
correttamente durante l'installazione, l'impianto totalmente
ermetico non dovrà mai essere nuovamente riempito di
refrigerante. La manutenzione è limitata alla rimozione di
polvere e sporco con una spazzola della polvere sul radiatore
del condensatore, a controlli regolari ed alla sostituzione
dell'anodo allo zinco, alla pulizia dei fi ltri dell'acqua, allo
scongelamento della piastra, quando necessario e a
mantenere asciutto l'interno del frigorifero nonché alla pulizia
per evitare cattivi odori.
È estremamente importante che le batterie e l'impianto di
carica siano mantenuti in buone condizioni.
L'impianto completo deve restare nell'imbarcazione durante
l'inverno, ma non può essere avviato a temperatura ambiente
al di sotto dello zero.
Svuotare la pompa dell'acqua, i fi ltri e le tubazioni fl essibili, se
si prevedono temperature inferiori allo 0.
SICUREZZA
Per la propria sicurezza e per quella altrui occorre innanzi tutto
leggere attentamente le seguenti istruzioni.
Quando l'impianto è collegato all'alimentazione elettrica
da terra, assicurarsi che l'alimentazione sia dotata di un
interruttore automatico e di protezione contro la messa a terra
accidentale. Pericolo!
Un caricabatterie deve essere sempre collegato alla batteria,
non collegarlo mai direttamente all'impianto di refrigerazione.
Oltre all'acido, una batteria appena caricata contiene gas
esplosivo. Pericolo!
Non toccare mai il fi lo elettrico scoperto o contatti collegati
all'alimentazione elettrica. Pericolo!
Non aprire il circuito di raffreddamento tranne che con gli
attacchi rapidi, che sono autosigillanti ed appositamente
studiati per questo scopo.
L'unità frigorifera deve essere smaltita da un esperto per il
corretto riciclaggio dei componenti e la cura del refrigerante.
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